高三一轮总复习人教版地理教师用书：专题17人类活动的地域联系Word版含答案.docVIP

专题十七　人类活动的地域联系 考纲展示 重点关注 1.生产活动中地域联系的重要性和主要方式 2.交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。 (1)利用对比的方式理解五种主要交通运输方式及其特点，能够根据所需选择合适的交通运输方式。 (2)从自然、社会经济方面分析影响交通运输网中线、点布局的区位因素。 (3)关注重大交通工程建设，学会从社会、经济、政治等方面分析交通运输布局变化对区域发展的影响 考点四十七　交通运输方式及其区位因素(高考指数★★★★★) 1．比较运输方式的优点、缺点及适合运输的货物 方式 优点 缺点 适合运输的货物 铁路运输 运量大，速度快，运费较低，受自然因素影响小，连续性好 造价高，消耗金属材料多，占地面积大，短途运输成本高 大宗、笨重、长途运输的货物，如矿石、金属、木材、牲畜等 公路运输 发展最快，应用最广，机动灵活，周转快，装卸方便，对自然条件适应性强 运量小，耗能多，成本高，运费较贵 短程、量小的货物 水路运输 河运 历史悠久，运量大，投资少，成本低 速度慢，灵活性、连续性差，受自然条件影响大 大宗、远程、时间要求不高的货物，如粮食、矿产等 海运 航空运输 速度快，运输效率高，最快捷 运量小，能耗大，运费高，投资大，技术要求严格 急需、贵重、运量不大的物品 管道运输 气体不挥发，液体不外流，损耗小，连续性强，平稳安全，管理方便，运量大 设备投资大，灵活性差 原油、成品油、天然气等气体或液体状货物 2.影响交通运输线的区位因素 区位因素 主要影响 地位 地形 平原 对线路的限制较小，选线时要尽量少占好地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系 影响线路的质量、走向、分布和投资，虽是基础因素，但影响在减弱 山地 线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修成“之”字弯曲或开凿隧道 水文 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度 地质 注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发区，特别是开凿隧道时应尽量避开断层带，从背斜部位穿越 气候 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计 经济因素 布局交通运输线合理，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等 决定性因素 社会因素 巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等 在少数民族聚居地区和边境地区尤为重要 技术因素 使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件对线路建设的障碍，并减少其对车辆运行安全的威胁 影响逐渐增强，为保障条件 3.交通运输站、点的区位选择 港口 汽车站 航空港 自然因素 入港航道要有足够的深度和宽度；平原地形对港口设备、建筑和城市平面布置有利；河流入海口处港口航道往往容易淤积 受自然因素影响较小，但要求地势开阔平坦，位置适宜 受地形、气候、地质、水文等影响较大 经济、社会、技术因素 腹地条件和城市依托影响较大。腹地范围越广，经济越发达，对港口建设越有利，另外还需完善的配套设施和高效率的运作服务 数量、密度、规模受经济发展水平制约 人口稠密，经济发达，人流、物流频繁地区最为有利 选址要求 河港要求河宽水深，位于或靠近城市、陆地交通便利的地方；海港要求有背风、避浪、水深的海湾，与其他交通干道系统方便联系的地方 城市交通干线两侧，与市内干道系统和其他对外交通方便直接联系的地方 地形开阔平坦，坡度适当，低云、雾和暴雨较少，风速较小，地势较高，地质条件好，距城市较远的地方 交通运输线区位选择的方法和技巧 1．宏观选线 交通线的建设一般投资大，主要考虑社会经济的需要(资源开发与调配、促进区域间的经济联系和科技文化交流、带动沿线地区经济发展、合理布局交通网、维护国家统一和民族团结、巩固国防等)，自然因素(地质、地貌、气候、水文)影响线路的选择(趋利避害，减少工程量，如尽量选择平原或河谷地形，避开陡坡、断层、沼泽等不利地形)；科技是保障，可以克服不利的自然条件的制约。 2．微观选线 不同性质和等级的线路要求不同，要区别对待。如铁路、高速公路一般要求线路平直，而一般性公路可选择沿等高线延伸或呈“之”字形爬坡；国道以直达运输为主，而地方性公路则要尽量多连接一些节点。管道尽可能利用现有管道，充分考虑沿线油气供应地和消费市场，尽量避开山脉、河流等自然条件恶劣的地方。当然，方便快捷、少占好地、减少对居民区的干扰是共同的原则。 3．线的评价 应从“交通线起止点地域、沿线区域”建设的条件来分析评价。从“自然条