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南昌铁路局信号联锁试验说明 南昌铁路局信号联锁试验说明　总　则1.0.1 信号联锁关系试验是核对信号联锁关系是否正确的重要手段，1.0.2信号联锁关系试验的 主要依据是联锁图表，1.0.3为了使我局信号人员正确地进行信号联锁试验工作，1.0.4参 照铁道部标1.0.5准《铁路信号联锁图表编制原则》，1.0.6制定本说明。1.0.7 信号联锁关系试验项目必须以《南昌1.0.8铁路局信号联锁管理办法》（南铁电字[2005]670 号文）附件中各记录表项目为标1.0.9准，1.0.10局部联锁关系试验可按有关项目有选择 地进行。进行联锁试验时，1.0.11各项目的试验不1.0.12得少于本说明中规定的试验内容。1.0.13 采用模拟试验装置辅助试验时，1.0.14应能满足本办法中规定的试验内容的需要。 电气集中信号联锁试验第一节 电气集中车站信号联锁电路检查表（南信联表1-1）项目的试验2.1.1 项目1（进路号码）：按信号联锁图表所列进路号码逐项填写。2.1.2 项目2（信号机名2.1.3称）：按信号联锁图表所列进路号码对应的信号机名2.1.4称进行填写。2.1.5 项目3（进路终端）：按信号联锁图表进路栏内容填写。2.1.6 项目4（开放正常信号）：排列进路后，2.1.7联锁试验室内人员（以下简称室内）观察控制台信 号表示灯的显示是否正确，2.1.8进路光带应与联锁道岔栏内道岔位置一致，2.1.9并无其他异常显示。 信号机的显示核对按南信联表3-1执行。2.1.10 项目5（道岔位置不2.1.11对不2.1.12能开放信号）: 按信号联锁图表道岔栏内的道岔位置,逐 组单操至相反的位置并将其单独锁闭，2.1.13再办理进路，2.1.14进路应不2.1.15能排出，2.1.16信号 不2.1.17能开放。特别注意防护道岔的试验。2.1.18 项目6（道岔无表示关闭信号）：信号开放后，2.1.19按信号联锁图表道岔栏内的道岔位置， 2.1.20逐组切2.1.21断道岔表示，2.1.22 信号应关闭。特别注意防护道岔的试验。2.1.23 项目7（区段占用不2.1.24能开放信号）：作两方面试验，2.1.25既先试验占用区段后办理进路 ，2.1.26此时进路不2.1.27应锁闭；再办理进路、开放信号后占用区段，2.1.28此时信号应自动关闭。 试验时，2.1.29必须对信号联锁图表轨道电路栏内的各区段逐个进行试验。2.1.30 项目8（带动道岔）：一、按信号联锁图表道岔栏内{ }括号的道岔单操至{ }内规定的相反位置 ，2.1.31再办理进路,该道岔应被带动至{ }内规定的位置。二、单操该道岔至相反位置并单锁，2.1.32 再办理进路，2.1.33应不2.1.34影响开放信号。三、信号开放后，2.1.35切2.1.36断该道岔表示不 2.1.37应关闭信号。2.1.38 项目9（信号开放后锁闭道岔）：一、信号开放后，2.1.39逐组单独操纵与该进路有关道岔（包 括进路上所有道岔、不2.1.40在进路上但与该进路上某组道岔同2.1.41一个区段的其他道岔、防护道岔 等），2.1.42这些道岔应处于锁闭状态。2.1.43 项目10（敌对信号）：信号开放后，2.1.44信号联锁图表敌对信号栏内所列的所有信号机不 2.1.45得开放。2.1.46 项目11（敌对照查）：信号开放后，2.1.47信号联锁图表迎面进路栏内所列的进路均不2.1.48 能排列，2.1.49信号不2.1.50能开放。2.1.51 项目12（随时关闭信号）：同2.1.52时按压总人解按钮和需关闭信号的进路上轨道电路区段人 解按钮，2.1.53信号应关闭，2.1.54进路不2.1.55能解锁。试验时须试验进路上的每一个区段人解按钮 是否具备2.1.56上述功能。2.1.57 项目13（取消进路解锁）：办理进路并锁闭，2.1.58但信号未开放，2.1.59或信号已开放但接 近区段未占用时，2.1.60办理取消进路手续，2.1.61进路应能立即解锁。2.1.62 项目14（接近锁闭）：一、信号开放后，2.1.63占用该进路的接近轨道区段，2.1.64再取消进 路，2.1.65信号应关闭，2.1.66进路应仍处于锁闭状态。接近区段由多个轨道区段组成时应分别试验。 二、未设接近区段的调车进路，2.1.67在信号开放后采用取消进路的方式，2.1.68进路也应不2.1.69能 解锁。2.1.70 项目15（人工限时解锁）：信号开放后，2.1.71使进路处于接近锁闭状态，同2.1.72时按压本 咽喉的总人解按钮和进路始端按钮，2.1.73此时取消进路表示灯、总人解表示灯和延时解锁表示灯均应 着灯，2.1.74进路应经以下时间解锁：① 进站和正线出站列车