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分析GYK型轨道车运行控制设备如何保障行车安全 摘 要：轨道车是铁路建设、线路施工、设备检修和抢险等工作的主要运输设备和作业器具。GYK是由主机、人机界面、机车信号接收线圈、机车信号机、速度传感器和外部接口等组成。它可以提高乘务人员安全行车意识，有效地防止行车事故的发生，为规范轨道车技术管理和运用管理提供科学手段,是轨道车的重要组成部分。 关键词：轨道车； 轨道车运行控制设备； 运行控制；行车安全 Analysis of GYK role in the protection of the safe operation of the catenary work car Abstract: Rail cars is the major transportation equipment,which works for circuit construction 、railway construction 、equipment repairing and emergency rescueing and so on。GYK is consist of man-machine interface、the locomotive signal receiver coil、 the locomotive signal、speed sensor and external interface, etc. It can improve the cabin crew safety consciousness, effectively prevent the occurrence of traffic accidents, to standardize management of the Rail cars technology and management to provide the scientific method, which playing an important role in the catenary work car 。 Keywords：Rail cars；GYK； 实时监测列车运行速度并计算列车走行距离。 （4）机车信号机 对接收信息、系统状态和控制动作进行记录。 （5）速度传感器和外部接口 轨道车运行控制设备（GYK）的作用 基本功能 GYK具有安全防护、警醒功能、监控功能、记录功能、人机交互功能、检测功能等功能。 （1）、安全防护功能 轨道车在区间正常运行时采用速度分级控制：根据机车信号信息，以进入闭塞分区后700m处为目标点，计算产生控制曲线，防止轨道车超速或越过关闭的信号机。轨道车在区间作业和限速区段采用速度连续控制： 以轨道车计划停车地点或限速区段起点为目标点，计算产生连续的速度控制曲线，防止轨道车越过设定的停车点，防止超过限速区段的限制速度。当轨道车速度达到控制模式曲线时，GYK对轨道车实施常用制动、熄火及紧急制动，防止轨道车“两冒一超”。速度大于km/h时， ①具有开机自检和动态检查功能。 ②具有关键数据和关键动作的记录功能及检测接口。 控制模式 根据轨道车运行和作业特点，GYK具有五种控制模式：正常监控模式、调车模式、目视行车模式、区间作业模式、非正常行车模式。 （1）．正常监控模式：正常监控模式用于轨道车的正常运行控制。GYK根据机车信号信息、速度信息，生成控制曲线，司机依据DMI显示的轨道车运行速度、限制速度、目标速度和目标距离等信息控制轨道车运行。按轨道车高于允许速度+1km/h报警、+3km/h常用制动、+5km/h紧急制动控制。 （2）．目视行车模式：是司机控车的固定限速模式，限速值为20km/h。目视行车模式用于出入库作业，以及运行中遇特定情况，通过司机操作转入目视行车，控制轨道车运行。 （3）．调车模式：是轨道车进行调车作业的固定限速模式，限速值按牵引40km/h、推进30km/h、连挂5km/h设置。 （4）．区间作业模式分为五种状态：区间作业进入、区间作业返回、区间作业防碰、区间作业编组、5km/h连挂。 ①区间作业进入：用于轨道车进入封锁区间进行区间作业的控车模式。 ②区间作业返回：用于轨道车区间作业返回车站的控车模式。 ③区间作业防碰：用于轨道车在设定的作业起点和终点公里标范围内作业的控车模式。 ④区间作业编组：用于轨道车区间作业进行编组的控车模式。 ⑤5km/h连挂：用于轨道车进行车组连挂的控车模式。 （5）．非正常行车模式：具有地面信号确认﹑路票行车、绿色许可证行车﹑引导进站四种控车状态。 轨道车运行控制设备（GYK）的操作 1、轨道车运行控制设备（GYK）不规范操作现象 （1）、出车前轨道车运行控制设