大跨径预应力连续梁桥施工阶段预拱度研究.docVIP

文章编号： 大跨径预应力连续梁桥施工阶段预拱度研究 包龙生，李仲阳，于玲 （沈阳建筑大学土木工程学院，辽宁 沈阳 110168） 摘 要:目的 为了研究沈阳四环西苏堡特大桥桥梁监控中合理的预拱度设置理论，得到正确的预拱度求解方法。方法 采用灰色系统理论，应用该理论的GM(1，1)模型对连续梁桥预拱度进行预测，检验该理论的计算结果是否满足精度要求。在施工过程中，对连续梁桥的预拱度进行修正，保证桥梁预拱度的准确、合理。结果 采用灰色系统理论得到的11号梁段的预拱度预测值与实际预拱度值的相对误差为4.03%，其他梁段预测结果的相对误差均不超过8%，误差满足精度要求。施工过程中各个梁段累计挠度的对比中，采用灰色系统理论调整后的数值更接近于实际累计挠度。结论 采用灰色系统理论GM（1,1）模型可以准确的对连续梁桥预拱度进行预测，该方法是一种合理的连续梁桥预拱度预测方法。 关键词：施工监控；灰色系统理论；预拱度；连续梁桥 中图分类号： U448.3 文献标志码：A Pre Camber Research of Long Span Prestressed Continuous Beam Bridge during Construction Stage Bao longsheng，Li zhongyang，Yu ling (School of Civil Engineering, Shenyang Jian Zhu University, Shenyang China， 110168) Abstract: In order to research the method of long span prestressed concrete continuous beam bridge pre camber setting and control process during construction stage ,the grey system theory was used .The pre camber of continuous beam bridge was established by using grey model GM(1,1) and accuracy of the results were tested .During construction stage ,the pre cambers of bridge were modified to ensuring the bridge cambers accurate and reasonable .By using grey system theory ,relative error of the 11th beams ’ camber was 4.03%,the other beams were less then 8% , the error meets demand of precision . By using the grey system theory GM (1,1) model ,pre cambers of continuous beam bridge were predicted accurately, the method was reasonable to predict pre cambers of continuous beam bridge. Key words: Construction monitoring, Grey system theory, Pre comber of beam bridge , Continuous beam bridges 随着我国交通事业的不断发展，大量的桥梁需要建设。预应力混凝土连续梁桥具有受力性能好、变形小、伸缩缝少、行车平顺舒适、造型简洁美观、抗震能力强等优点虽然方便了施工，但是在桥梁的整个施工过程中，其结构体系一直处于变化状态，结构的应力和位移也随之变化为了保证桥梁的施工质量和施工安全，桥梁施工控制是必不可少的。年代后期，同济大学对斜拉桥的施工控制技术进行研究，初步形成了系统，并在后来的浙江普江斜拉桥和上海黄浦大桥施工中进行了应用。上海城建学院的李国平等人大跨度连续刚构桥和连续梁桥施工控制提出线形最优施工控制的方法和理论，该将成桥线形和施工结构变位状态作为线性、离散、确定性动态结构系统的最优控制对象，根据连续梁桥悬臂的特点，控制目标函数、约束条件、状态与变量以及具体实施方法等，在上海吴淞大桥和富春江大桥的施工中得到应用。目前，人工神经网络方法武汉理工大学的刘胜春、向木生等人用桥梁施上控制，长沙交通学院的李传习进行了方面的尝试，取得了一定