地下车库结构设计标准(初稿).docVIP

目录 1 引言 1 2 柱网布置 1 3 荷载 7 3.1 覆土及景观荷载 7 3.2 活荷载 8 4 抗浮 8 4.1 抗浮水位及抗浮计算 8 4.2 抗浮措施 10 4.2.1 抗浮桩 10 4.2.2 抗浮锚杆 11 5 基础底板 12 5.1 结构形式及结构计算 12 5.2 配筋及制图 13 6 顶板结构 15 6.1 结构形式及结构计算 15 6.2 配筋及制图 17 7 墙、柱结构 20 7.1 结构设计及计算 20 7.2 配筋及制图 21 引言 随着经济的发展，无论是广大业主还是政府规划部门，对地下车库要求越来越高。地下车库土建成本占房地产项目土建成本的比重，也越来越大，通常达到20%左右。结构成本占地下车库成本的一半，在满足地下车库建筑功能的前提下，做好结构设计越发凸显其重要性。为推广地库优秀结构设计做法、提高地库结构设计效率和设计质量、降低地库结构成本，我们在总结以往项目经验的基础上，编制了华东区地下车库结构设计标准。 本标准主要以华东区最常用的无梁楼盖为基础编制。为统一起见，本地库标准所涉及的柱网具体尺寸均以最低停车要求为基础确定，均取理论值，未预留富余度。在实际项目设计中，应避免生搬硬套本标准中的具体尺寸和配筋，而应根据项目实际情况及本标准所确定的指导性原则进行深化设计。 柱网布置 柱网布置与结构成本直接相关。在正常跨度范围内，垂直式停车的地下车库柱网一般可以归纳为以下四类： 柱网A：为最常见的柱间3车位的大柱网，两个方向柱网尺寸均为8m左右，参见图1。 柱网B：为中柱网，是柱网A的变形，柱间为2车位，车宽方向柱网尺寸相应缩小，另一方向柱网不变，参见图2。 柱网C：为中柱网，同样是柱网A的变形，柱间为3车位，但车长方向柱子数量增加，车位头尾及车道两边均布置柱子，参见图3。 柱网D：为小柱网，是柱网C的变形，柱间改为2车位，车宽方向柱网尺寸相应缩小，另一方向柱网基本不变（若柱子居轴线中布置，则可能因柱截面影响而与柱网C有细微差别），参见图4。 停车位和车道的尺寸大小要求限定了柱网尺寸。目前，华东区车库停车位最小尺寸一般为2.4x5.3m。车位尺寸要求最高的是杭州，为2.5x6m；其次是宁波，为2.5x5.5m。车道最小宽度一般为5.5m，但南京、杭州及宁波要求车位道最小宽6m。杭州因验收要求，车位、车道尺寸必须为考虑墙柱结构面预留粉刷及包角钢空间0.05m后的净尺寸。此外，南京虽车位尺寸要求不高，但柱间为3车位时，强制要求柱网尺寸最小为8.4m。以华东区适用性最广泛的的柱网尺寸为例，四类基本柱网平面示意图参见图1~4。 图1 柱网A平面示意图 图2 柱网B平面示意图 图3 柱网C平面示意图 图4 柱网D平面示意图 在满足车库基本尺寸相关要求的前提下，综合考虑柱截面的影响，上述四类基本柱网形式的最小柱网尺寸可参见下表（尺寸未预留富余度，实际项目可能比下表略大）： 序号 类别 编号 最小柱网尺寸(m) 柱截面(mm) 适用地区 1 A A1 7.7x8.05 0.5x0.7 上海、苏州、无锡、南昌 2 B B1 5.2x8.05 0.4x0.6 3 C C1 7.7x(5.1+5.9) 0.5x0.5 4 D D1 5.2x(5.1+5.9) 0.4x0.4 5 A A2 8.4x8.4 0.6x0.6 南京 6 B B2 5.2x8.4 0.4x0.6 7 C C2 8.4x(5.1+6.4) 0.5x0.5 8 D D2 5.2x(5.1+6.4) 0.4x0.4 9 A A3 7.7x8.5 0.5x0.7 宁波 10 B B3 5.2x8.5 0.4x0.6 11 C C3 7.7x(5.3+6.4) 0.5x0.5 12 D D3 5.2x(5.3+6.4) 0.4x0.4 13 A A4 8.1x9 0.5x0.7 杭州 14 B B4 5.5x9 0.4x0.7 15 C C4 8.1x(5.7+6.6) 0.5x0.5 16 D D4 5.5x(5.7+6.6) 0.4x0.4 表1 华东区基本柱网尺寸一览表 由上表可见，因各地区具体停车要求不同，四类基本柱网可细分为16种不同的柱网尺寸。根据以往项目经验及研究对比，采用小柱网（柱网D）结构成本最低，单车位结构成本比常用的大柱网（柱网A）节省15%以上，综合成本比大柱网节省约120元/m2。故从降低成本出发，地下车库柱网布置应优先考虑采用小柱网。不同类型柱网的优缺点对比可参考下表。各地区应根据项目实际情况及本标准的指导性原则，选取适宜的柱网类型并以之为基础进行深化设计。 地区 类型 上海、苏州、无锡、宁波、南昌 南京 杭州 柱网A 空间开阔，但单