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高铁站客服设备资产全寿命周期管理的研究吕晓军，詹璇，程清波，刘小燕，李明（中国铁道科学研究院电子计算技术研究所，北京 100081）摘要：本文以全寿命周期理论为基础，对客服设备的资产运行全过程的相关成本进行分解，建立了高铁站客服设备资产全寿命周期评价模型。通过采集、分析某高铁站客服设备的基础数据，得出指标评价结果，并提出了具体管理建议。关键词： 全寿命周期管理；客服设备；评价模型；指标数据Research of Total Life Cycle Management of Passenger Service Equipment Asset of High-Speed Railway StationLv Xiaojun，Zhan Xuan，Cheng Qingbo，Liu Xiaoyan，Li Ming(Institute of Computing Technologies,China Academy of Railway Sciences,Beijing 100081,China)Abstract：Based on the life cycle theory, this paper has made a decomposition of passenger service equipment related costs during the operation of all costs, as well as built an asset life cycle evaluation model. Through making an evaluation model and analysis of passenger service equipment operation quota data located in a high-speed railway station, the quota evaluation result has reached and detailed management proposal put forward.Key Words：Total Life Cycle management；Passenger Service equipment；evaluation model；quota data0 引言近年来，铁路建设发展迅速，各大中小型城市相继建设了高铁客运站，客服设备也配套上线运行。空调、照明、电梯、自动售、检票机、广播、引导屏、视频监控等客服设备分布在车站高架层、出站层、站台层等区域内，具有覆盖范围广、种类多、数量大、采购和维护成本较高、可靠性要求高等特点。目前，各高铁站客服设备的管理目标不一，设备的运行维护、技术支持与价值管理权限分属不同部门，极易造成资产管理不到位，难以界定设备的全寿命周期成本，也未从全局的角度设立综合成本最优的管理目标。本文将对客服设备全寿命周期管理进行研究，建立基于全寿命周期的综合评价指标体系，对客服设备成本管理评估，探索为高铁站选择技术经济性总和最优的设备管理模式。1 客服设备资产全寿命周期管理分解客服设备的全寿命周期管理是在可靠性、安全性和全寿命管理的基础上，其经济效益最终归纳为财务成本以及创造效益的管理方法，即从设备的规划可行性研究，采购、运行维护、技术改造、报废的全过程，长期过程的总费用。它包括论证成本、采购成本、安全成本、效能成本、维护成本、检修成本、回收报废成本等全寿命周期成本的总和。1.1 客服设备安全管理高铁站客服设备具有覆盖范围广、釆购成本大、维护成本高、可靠性要求高、故障损失成本高等特点。客服设备的分类方法很多，按照设备布置地点分类，分为售票厅、进站口、候车室、出站口、天桥、地道、站台、风雨棚、消防通道、办公区、人员装备等；按照设备用途分类，有安检设备类、售、检票类、导向、广播、查询、监控、电梯、空调、电脑、通讯、桌椅家具、厕卫等。客服设备的安全运行与电力环境、网络环境与作业人员的安全意识有很大的关系。电力环境差、网络传输不通畅、违章作业、安全意识淡薄、设备使用的培训不到位等都是造成设备故障的重要因素。根据有关法律法规和制度，结合高铁站运行实际，依据可能发生的故障，以及造成的设备损坏程度来划分，将设备故障分为以下几种：I级故障：整个系统处于完全瘫痪状态，不能运行。II级故障：系统性能严重下降：包括网络性能明显下降、设备出现故障或软件系统出现非瘫痪性错误等，客户业务运作受到严重影响。III级故障：系统部分设备或者软件出现故障，但整个系统仍可正常运行，客户业务运作受到一定影响。IV级故障：需要硬件、软件产品功能、安装或配置方面的信息和支援，对客户的业务运作几乎没有影响或者根本没有影响。1.2 客服设备效能管理效能是从管理学提出的概念，是指效率和效力，包括