第七章空间.法.pptVIP

第六章国际航空法 重点问题 空气空间的法律地位 国际航空的一般规则和特殊规则 对航空器使用武力问题 航空运营权 国际航空的损害赔偿责任 国际航空安全的法律保护 第一节 航空法的概念 航空法：关于航空器运行及民用航空活动的法律规范的总和。无线电传播和外层空间法不包括在内。 航空法是规定领空主权、管理空中航行和民用航空活动的法律规范的总称。 第二节空气空间的法律地位 领空：处于一国主权支配下，在国家领土内的陆地和水域之上的空气空间。 领空的垂直界限——，以地球中心为顶点，在地球表面的领陆和领水的边界相垂直的直线所包围的圆锥形立体空间 领空的水平界限——领空的高度：空间论和功能论 领空主权的内容 领空主权的内容 自保权 管辖权 管理权 支配权 第三节空中的航行法律制度 领空管理制度：各国可以设置禁区、限制区和危险区的制度； 防空识别区 航空器及其国籍 国际空中航行的一般规则 国际航空的特殊规定 一般规则 展示识别标志 遵守飞入国的法律和规章 在设关机场降停，接受降停国的检查 应携带必备的文件 遵守飞入国关于货物限制的规定 不滥用民用航空 特殊规则 公海和专属经济区上空飞行自由 过境通行权 群岛海道通过权 拦截和避免对民用航空器使用武力 拦截 对民用航空器使用武力问题 1、必须避免使用武力，如需拦截须不危及航空器及其人员的安全； 2、要求降落权 第四节国际航空运输 国际运输的管理体制及发展变化 航空运营权 双边航空运输协定 管理体制和发展变化 芝加哥会议 国际航空运输协会 百慕大协定 百慕大体系崩溃 放弃管制政策 “天空开放”协定 航空公司联盟与反托拉斯法 多边化和全球化 航空运营权 主要权利 1、市场准入 航线权 业务权 经营权 2、运力权 3、定价权 辅助权利 商务权 第五节国际航空的损害赔偿制度 国际航空的承运人的责任——华沙公约体系----1999年《蒙特利尔公约》 地面第三人损害责任——罗马公约和蒙特利尔议定书（未生效） 承运人的责任 适用范围：国际民用航空运输 承运人的一般责任内容——有关运输过程中发生的损害 免责条件——为避免损失采取必要措施 无限责任的情况故意或过失 未签发相关单证 有限责任——责任最高额 地面损害责任 适用范围——外国航空器对地面上的第三者造成的责任 危险责任——飞行中的航空器或从飞行中的航空器上坠落的人或物多地面上的第三人造成损害的，不论有无过失 责任范围——受害人自己有过错或战争内乱造成的损害或承运人的航空器被国家权力强制使用，免除责任，责任限额按航空器的吨位 第六节国际航空器安全的法律保护 条约及罪行 管辖权 对犯罪的惩罚 条约和罪行适用范围 《东京条约》飞行中国内或国际民用航班 《海牙公约》航空器的起飞地或实际降落地不是航空器登记国的领土 不仅使用飞行中的罪犯还适用共犯或企图犯罪的人 《蒙特利尔公约》当航行设施和机场用于国际民用航空时，破坏航行设施和在机场施行暴力行为的犯罪可适用《公约》。 管辖权 《东京公约》 航空器登记国管辖原则 并行管辖制度—非登记国的管辖制度但有限制 《海牙公约》和《蒙特利尔工约》—普遍性管辖 航空器登记国 航空器降落国 航空器承租人主营业所所在地或 永久居所地国 犯罪发生地国 被指称的犯罪分子所在地国 不排除根据本国法行使刑事管辖权 对犯罪的惩罚——引渡或起诉 《东京条约》提及引渡问题 罪犯降落地国拒绝受理，应引渡，但不能解释为同意给予引渡义务 《海牙公约》称劫机罪是“可引渡的犯罪” 《蒙特利尔公约》引渡或起诉的原则 任意性的规定 都没有确立强制的引渡义务 外层空间法 外层空间法的原则 外层空间制度 第一节 概述 概念 外层空间 我国法学界将其解释为地球大气层即空气空间以外的整个宇宙 界限 空间论 功能论 航空器和航天器的区分 外层空间法的产生和发展 第一个阶段——1957~1976年 《外空宣言》 《外空条约》 《营救协定》 《责任公约》 《登记公约》 第二个阶段 第二个阶段——1976年以后 《月球协定》 《国际直接电视广播原则》 《外层空间遥感地球原则》 《外层空间核动力源原则》 第二节 外层空间法的原则和制度 外层空间法的基本原则 《外空宣言》九条原则 《外空条约》 外层空间法的制度 登记制度 国家责任制度 援救和归还制度 月球和其他天体活动制度 责任制度 绝对责任：发射国对其地球表面或飞行中的航空器造成的损害 相对责任：当空间实体在地球表面以外的其他地方对另一国空间实体及其所载人员造成损害的，如损害是由前者的过失或其负责人的过失造成，该国应承担责任 九条原则 利用外层空间应为全人类谋利益 一切国家在平等基础上自由探索和利用 各国不得将外层空间据为己有 外空活动应遵守国际法