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浅谈瓦斯监测系统在瓦斯隧道中的应用 　　摘要：在广元至达州铁路巴中至达州段一期工程中，为降低瓦斯浓度，确保瓦斯隧道的施工安全，遇到了各种困难，现场作业人员对洞内瓦斯问题进行认真分析并采取了有效的措施，及时的处理了各类瓦斯问题，使高瓦斯隧道的施工按预定施工计划顺利完成，为整个工程的顺利完工创造了有利条件。 　　关键词：瓦斯监测系统 瓦斯隧道 应用 　　0 引言 　　瓦斯监测系统多用于煤矿施工中，作为铁路隧道施工仍是一大难题，多年来铁路瓦斯隧道施工安全系统多采用煤矿瓦斯安全检测系统。现就我公司在施工瓦斯隧道应用瓦斯监测系统的方法总结如下： 　　1 监控技术综述 　　1.1 根据要求，结合本隧道高瓦斯的特点，为保证瓦斯隧道能够顺利施工，本部成立了以安全总监为组长的瓦斯检测、监测机构。加大隧道瓦斯监控，以保证隧道在持续通风下，瓦斯浓度控制在允许范围内。以徐家湾隧道为例：徐家湾隧道出口瓦斯检测采用KJ101自动监控系统、CJG10型光干涉瓦斯检测仪和AZJ-2000型便携式甲烷检测报警仪三种仪器进行相互结合，对瓦斯进行检测，进而在一定程度上确保瓦斯检测的准确性，进一步确保施工的安全性。通过采用自动监控系统，结合人工监控的方法，将KJ101-45B型甲烷传感器设置在掌子面、模板台车顶部及相关辅助洞室等，当瓦斯浓度超过0.4%时系统进行报警，当瓦斯浓度超过0.5%时作业区电源就被切断，在这种情况下，工人停止作业，同时撤出相应的作业面。同时设置GFW15型风速风量传感器，当回风处风速小于1m/s时，作业面停止作业，查找原因并及时解决。对于需要进行人工检测的部位，通常情况下保证120min进行一次检测，如果发生突出或异常情况，需要进行随时的监测。将手动式测风仪设置在洞口测风站，对回风巷的风流速度进行定期的测定。 　　1.2 测点布设要求：通常情况下，每断面至少在拱顶、两侧拱脚、两侧墙脚各距坑道周边20cm处进行检查，同时检查该5点坑道风流的瓦斯和一氧化碳；节理发育裂隙处检查可沿裂隙布设测点；隅角、塌腔等处检测按其断面大小参考隧道断面布设点位，但顶部测点不能减少。 　　2 瓦斯监控要求 　　2.1 瓦斯隧道施工过程中，建立专门的瓦斯检测队伍系统，该队伍主要由自动监控与人工监控系统组成，该系统主要对瓦斯浓度、一氧化碳浓度、风速风量等参数进行测定。 　　2.2 在洞外的新鲜风流中装设压入式通风机，进一步防止污风循环。对于瓦斯工区的通风机，通常情况下需要设置两路电源，同时装设风电闭锁装置。 　　2.3 对于瓦斯隧道来说，通常情况下，每班需要对开挖掌子面按照规定进行检查，平常按1次/2h频率检查。 　　2.4 瓦斯检测地点及范围的要求：开挖工作面风流、回风流中；爆破地点附近20m内的风流中及局部塌方冒顶处；局扇附近10m内的风流中；坑道总回风流中，斜井与正洞的横通道；各种作业台车和机械附近20m内的风流中；电动机及开关附近20m内的风流中；超前探孔孔口、孔内。 　　3 瓦斯监控机构 　　结合瓦斯隧道施工的特点，成立由经理部安全总监担任组长、工程部、安质部部长及分部经理、施工队队长为副组长，分部技术员、瓦检员、安全员等为组员的徐家湾隧道瓦斯监控小组，对隧道施工瓦斯浓度进行全程监控。监控小组组长对瓦斯隧道瓦斯检测进行总体负责；副组长和组员对隧道实施小组所报数据进行审核，并且对瓦斯进行不定时的抽检，进而在一定程度上确保现场不会发生“漏检”、“假检”和“少检”的现象。 　　4 瓦斯监测方法 　　4.1 自动监控系统 　　使用KJ101N矿用安全自动监控系统对瓦斯自动监控系统进行处理，在反映隧道风流中瓦斯，一氧化碳的最高浓度及隧道内的风速的位置悬挂传感器。 　　KJ101N矿用安全自动监控系统详细布置：中心机房设在离隧道口约30m的值班室，机房设备由监控主机、矿用隔爆兼本安型监控分站、矿用本安全电路用接线盒、UPS电源、矿用信息传输接口，主机配KJ101N监控软件。 　　接线及信息传输形式：所有传感器的信息都由监控分站传输到信息传输接口，再由信息传输接口到监控主机进行数据分析。其信息流程： 　　①风机与施工用电连接：监控主机→信息传输接口→监控分站→两孔接线盒→机电设备开停传感器→隔爆兼本安型断电器→配电箱→监控分站→信息传输接口→监控主机。 　　②甲烷连接：监控主机→信息传输接口→监控分站→甲烷传感器。 　　③一氧化碳连接：监控主机→信息传输接口→监控分站→一氧化碳传感器。 　　④风速风量传感器连接：监控主机→信息传输接口→监控分站→风速风量传感器。隧道内连接用线一般采用两孔接线盒连接至隧道深处，当需增加检测传感器时可采用三孔接线盒连接。 　　⑤监测项目。根据有关规定，结合本隧道地质情况及瓦斯涌出情况，甲烷