警察查控车辆避让与防撞反应训练装置研发.docVIP

警察查控车辆避让与防撞反应训练装置研发 　　[摘 要]通过对警察车辆查控过程中车祸发生瞬间的车辆特征、人体所接收信号进行模拟，通讯总线和中继器下达给训练测试装置，通过其中的检测单元实时检测安装在测试毯中的传感器发出的信号，人体通过视觉接收信号后，训练缩短人体瞬间反应时间和到达安全区域的移动速度，最大程度避免车撞人事故的发生。 　　[关键词]车辆查控；车辆撞击；人体反应；训练 　　一、项目背景 　　2012年，公安部交通管理局接报了20起共导致20名交警执勤中牺牲的案件，其中民警驾车发生交通事故8起、查处交通违法时被撞5起、“二次事故”4起、意外坠落2起、被犯罪嫌疑人报复1起。通过分析发现，车祸发生的原因除驾驶员违章行车、判断失误或操作不当外，在车撞人的特定环境下，可能被撞的人在车祸发生前瞬间判断的心理反应时差异（即判断后迅速移动速度）也是能否避免车祸发生的重要因素。[1]其中，在查处交通违法时被撞和“二次事故”的发生伤亡案例中暴露了当事民警身体灵敏性差、心理反应时间长等缺点，而这些问题完全可以通过专项训练得以缓解，若能通过专门设备来实现，更会达到事半功倍的效果。 　　本项目研究将测试仪的刺激信号设置为视频信号，其内容可根据被测试者面临不同场景变换。同时，为了能够更好模拟现实场景和反应环境，视频信号将模拟现实场景，场景在显示屏上出现的时间、形式都是随机的，即测试或训练者必须进行瞬间复杂选择并根据临场判断做出快速移动反应，到达指定安全区域。 　　二、研究内容 　　首先对车祸发生过程中警察遭遇车辆撞击的各类案例进行分类，在还原各类车祸发生场景的同时，对相似案例场景发生时不同个体成功躲闪和遭遇车祸的两种结果产生时当事人反应差异进行比较，通过人体心理反应时差异、躲闪动作差异、躲闪线路差异等方面因素分析，以心理学理论为支撑，对面临车辆撞击瞬间能够安全避险的人体反应时范围进行量化和界定，以运动人体科学对瞬间躲闪最快动作进行研究和确定。 　　训练设备研发将通过视频库建立、软硬件设计展开。视频信号内容根据警察查车过程中可能遇到的各种车辆撞击场景随机出现，包括醉酒人员驾车撞击、犯罪嫌疑人加速逃离撞击、车辆事故现场的二次事故、路边临时检查突遭其它车辆撞击、雨雪天气车辆打滑漂移意外撞击等场景，为培训提供硬件和技术支持。 　　三、技术指标界定 　　（一）安全区域 　　通过对事故现场警察被撞案例分析发现，在车祸发生的瞬间，相对于路面上执法的警察来说，车辆与道路存在相对安全区域和危险区域。国家标准没有规定道路总宽度的上限，只是规定了最小车道宽度、机动车辆外廓尺寸。显然，按照国家标准及行业标准，路面宽度大于车辆宽度，除特殊情况外，均应有足够空隙供人躲避或逃离。以查控人员在车辆行驶前方拦截为例，当车辆因冲卡加速逃离时，车辆行驶方向正前方和左侧均为危险区域，因为正前方为被拦截车辆最易撞击区域，而左侧则为对面来车撞击区域。因此，正在行驶的车辆右侧与路边沿的区域为第一时间容易躲避车辆撞击区域，即第一安全区域。若考虑到防止车辆变向或制动不及而继续造成撞击等因素的存在，要向道路边线或护栏以外做出再次躲闪，即车辆行驶方向右侧道路边线或护栏以外区域，即第二安全区域。 　　（二）脱险安全距离及时间 　　根据国家有关规定，机动车辆宽度限制为2.5m，其中的宽度是指车身外侧钣金最突点之间的距离，一般车的前轮眉位置是最宽的。车辆撞击前，移动到安全区域的通过最大距离为车辆最大宽度，即2.5m为安全距离，在发现车辆撞击发生心理反应时到完成安全距离移动的运动时间的和为本次脱险安全时间。安全距离是恒定不变的，安全时间则因人心理反应能力和运动灵敏性的不同而不同。灵敏性素质是指人在一定空间里快速改变整个身体运动方向的能力，是一种能迅速、准确完成动作的能力， 它与速度素质一样， 对一般人并不显得特别重要， 但对类似车辆撞击的紧急情势而言，灵敏的动作、快速的反应对及时躲闪大有裨益。据有关文献资料显示，心理反应时和运动灵敏性均可通过有针对性的训练大幅度提高。 　　（三）易遭车辆撞击伤亡情形 　　1.大货车超载刹车不及 　　大货车超载刹车不及，严重影响其它正常行驶车辆通行安全的同时，对路面人身安全造成极大的危害。 　　2.酒后驾驶或新手驾驶操作不当 　　酒后驾驶处罚力度加大，违法犯罪成本提高，但仍有部分驾驶员铤而走险。另外，随着我国社会经济高速发展，车辆越来越普及，路面新手增多，操作不当时有发生。 　　3.无牌无证摩托车加速冲卡逃避检查 　　随着我国部分城市禁摩行动及摩托车规范驾驶行动的开展，摩托车冲卡逃避检查现象越来越普遍。摩托车驾驶轻便，体积小，冲卡成功率高，且对路面人身安全伤害隐患广泛存在。 　　4.匝道及应急车道现场勘查或阴、雨、雾、冰、夜间天