毕业设计（论文）开题报告-三层立体车库结构与PLC设计.docVIP

本科毕业设计(论文)开题报告 题目： 三层立体车库结构与PLC设计 院 系： 控制工程学院 ? 专 业： 自动化 ? 学 号： ? 姓 名： ? 指导教师： ? 2015年 12月 开题报告填写要求 1.1题目背景及研究意义 随着城市经济和汽车工业的迅速发展，越来越多的家庭拥有了自己的私家车，然而，与此相对应的是城市停车状况的尴尬。停车问题经常发生，这样的话就对停车设施有了一定的要求，随着车辆不断的增加，如果两者达不到一个平衡，那么就会出现停车难的一系列问题。数据显示，最近几年我国城市车辆平均增长速度在15%-20%，而同时城市停车设施的增长速度为2%-3%，尤其是一些大城市的车辆增长速度远远大于停车设施的增长速度。我们必须重视停车难的问题，并且积极的寻找结局的办法。 作为现代大都市的标志，城市中心商住区高楼大厦林立，社区道路、高架交通干道、立交桥和地下铁路，编织出城市立体交通网，汽车的住宅--停车场也有了长足的发展，由平面停车向立体停车，由简单的机械车库向计算机管理高度自动化的现代立体停车演变，成为具有较强的实用性、观赏性和适合城市环境的建筑。作为现代大都市的标志，立体建筑和立体交通都有了显著发展，道路拥挤、车满为患已成为当今快节奏社会中的最不和谐之音，发展立体停车已成为人们的共识。 目前我国经济正处在高速发展时期，随着人们生活水平的不断提高，汽车进入家庭的步伐正在加快，停车产业市场前景广阔。机械式立体车库既可以大面积使用，也可以见缝插针设置，还能与地面停车场、地下车库和停车楼组合实施，是解决城市停车难最有效的手段。 机械车库与传统的自然地下车库相比，在许多方面都显示出优越性。机械车库具有突出的节地优势。以往的地下车库由于要留出足够的行车通道，平均一辆车就要占据40平方米的面积，而如果采用双层机械车库，可使地面的使用率提高80％—90％，如果采用地上21层立体式车库的话，50平方米的土地面积上便可存放40辆车，这可以大大地节省有限的土地资源，并节省土建开发成本。 机械车库与地下车库相比可更加有效地保证人身和车辆的安全，人在车库内或车不停准位置，由电子控制的整个设备便不会运转。应该说，机械车库从管理上可以做到彻底的人车分流。在地下车库中采用机械存车，还可以免除采暖通风设施，因此，运行中的耗电量比工人管理的地下车库低得多。机械车库一般不做成套系统，而是以单台集装而成。这样可以充分发挥其作用，可化整为零的优势，在住宅区的每个组团中或每栋楼下都可以随机设立机械停车楼。这对眼下车库短缺的小区解决停车难的问题提供了方便条件。当以往的路边、人行道上停车、地下或地面停车场均解决不了上述问题时，采用机械式立体停车设备是一个非常有效的措施。 1.2 国内外相关研究情况 随着国民经济的发展，我国的立体车库己经经历了三个阶段。第一个阶段是20世纪80年代开始，主要是进行了市场需求的考察，一些小作坊式的工厂开始了对停车设 备及技术的引进与模仿阶段;第二个阶段是20世纪90年代我国沿海城市的快速发展， 国外很多车库设备公司开始对我国进行投资建厂，同时与我国很多大公司进行合资，利用新技术发展立体车库行业，扩大了车库设备发展阶段;第三个阶段是进入21世纪后企业之间竞争增强，开始进行自主的研发创新阶段。 根据国内实际情况，对车库进行改造与创新，同时国家相关部门和企业制定了立体车库设备的相关规则来完善了一些体制。虽然我国立体车库的整体实力不断提升，但是与欧美、日本相比还是有很大的差距，我国在自主研发、生产技术以及控制车库成本等方面还需要进一步的完善。 立体车库在欧美国家的发展己经有七、八十年的历史了，那么他们的机械式立体车库的种类齐全而且规则完善，使用者可根据自身需求去选择合适的型号，同时他们也有完善的监管体制。1932年，美国的公司建造了一种简易式升降立体车库，是世界第一台立体车库，但是需要工作人员完成全部的停车过程，操作复杂，因此限制了当时立体车库的发展。立体车库真正发展开始于第二次世界大战以后，50年代开始，美国出现了一种采用堆垛桥式起重机起重的机械式立体车库。1963年，美国又首先将计算机控制技术运用在高架仓库中，建造了世界第一个计算机控制的立体车库。这种自动化立体车库具有更换配件方便、操作简单，同时降低生产成本、节约土地资源。因此，美洲和欧洲等国很快发展起来。1968年6月，英国在伦敦建立了第一座大型立体车库能够容纳300辆直到今天这个车库还在运行。由于欧美国家的人均占地面积比较多，停车问题不是很明显，故立体车库多采用多层升降横移式、巷道堆垛式等形式。 亚洲的发展相对欧美比较