16米预的制T梁张拉压降专项方案宿扬高速.docVIP

16米T梁 预制施工专项方案 中交二公局三公司 宿扬高速天长段01标项目经理部 二零一四年八月六 16米T梁预制施工方案 一、工程概况 本合同段为宿州至扬州高速公路天长段第1合同段，起讫桩号为主线K0+000～K15+500，全长15.5公里, 主线采用双向四车道高速公路标准建设，设计行车速度120km/h，整体式路基宽度28m。 预制场设置在织纳主线K3+800段路基左侧上，负责预制本标段的所有预制箱梁及T梁，其中30米箱梁184片、26米箱梁32片、20米普通T梁60片、16米T梁180片、20米密肋式T梁18片。 二、编制目的 为了贯彻安全第一，预防为主，综合治理的原则，并注重设备和环境的保护，避免或减少因施工过程中发生的人员伤亡和财产损失，制定此专项方案。 三、编制依据 1、《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》JTJ074-94　　2、《 公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95 3、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB 50204-2002 (2011年版) 4、《预应力混凝土用钢丝》（GB/T5223-2002） 5、《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003） 6、《预应力用锚具、夹具和连接器》（GB/T14370） 四、编制原则 1、贯彻执行各项技术标准、安全技术规程。执行业主对本工程建设的各项要求，采取现代化管理手段和施工项目管理模式，优化资源配置，实行动态管理，以适应施工组织安排的要求。 2、对现场安全管理坚持实施全员、全方位、全过程严密监控。 五、适用范围 本作业专项技术安全施工方案适用于：本标段内全部T梁施工作业。 六、T梁主要技术指标 几何尺寸： 16T梁高0.85米、中梁顶宽1米、边梁顶宽1.05米、顶宽中间0.3米两头0.4米，最大吊装重量为22t，T梁用C50混凝土浇筑，普通钢筋HRB400和HPB300级，预应力钢筋采用低松弛高强度φ15.2mm规格的钢绞线， fpk＝1860MPa，锚 具：M15-7、PM15-7，预应力孔道：波纹管成型 七、预制厂场地布置 1、预制厂设在宿杨高速公路K3+800左侧，预制厂总面积约16900平方米。 2、本预制厂共需要预制20米普通T梁60片、16米T梁180片、20米密肋式T梁18片，根据施工计划安排，在梁厂内设16个箱梁台座（26米和30米通用台座），10个16米T梁台座，1个存梁区,一个拌和站。 3、预制厂内配两台80t、一台5t龙门吊机，用于砼浇筑、移梁、钢筋笼安装等施工。 八、进场设备清单 九、T梁施工方法 9.1、16米预应力T梁施工工艺流程图 9.2、台座施工 （1）台座施工工艺流程：地基处理→测量放样→底座开挖→垫层混凝土→安装台座模板→高程测量→浇筑基座混凝土 （2）预制梁场局部软基处采用换填片石处理，再整体回填30cm碎石土并碾压密实，要求压实度96%。砂石料场采用15cm混凝土硬化处理，不同种类、粒径的材料采用浆砌隔开。 （3）台座采用C30混凝土， T梁台座混凝土浇筑后达到一定强度，用角磨机打磨平整后涂油，并在两侧每米作记。 9.3钢筋施工 （1）钢筋施工工艺流程： 核对钢筋下料半成品→在底模上准确标出各种钢筋的定位线→安装梁底支座钢板→分段安装梁肋钢筋→安装各横隔板钢筋并用临时支架固定→精确安装定位钢筋网→安装波纹管→拼装侧模→绑扎翼缘板钢筋→检查。 （2）钢筋原材料 钢筋按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存在钢筋棚内，且设立识别标志。所用钢筋必须具有合格证书和出厂检验报告单，按规定要求抽检，并满足使用和规范要求。 钢筋若有锈蚀，除锈后方可进行加工，依据T梁钢筋图，编制下料单，根据钢筋原材料长度，合理配筋，先长后短，减少浪费。 钢筋应平直、表面洁净，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均调直，使用前将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。 （3）钢筋下料加工 钢筋在加工棚内加工制作，人工在制梁台座上绑扎成型。 钢筋在工作台上按设计尺寸放样，机械加工，注意钢筋起弯点位置，先试弯一部分钢筋，符合要求后再成批加工。 按设计图纸核对加工的半成品钢筋，对其规格型号、形状、尺寸、外观质量等进行检验。 钢筋接头采用单面焊时焊缝长度不小于10d，双面焊时焊缝长度不小于5d，在焊接接头中心至35d长并不小于50cm区段内不准有接头。 （4）钢筋绑扎 钢筋绑扎时严格按图纸按规范进行绑扎，在底座上弹上钢筋位置线，按线放置钢筋，钢筋纵横相交处必要时要点焊，保证钢筋笼稳定、竖直。 底、腹板钢筋及预应力管道安装完毕并经检验合格后，安装模板，并按照图纸安装锚具、锚垫板及堵头板等，顶板侧模及负弯矩筋预留槽采用梳型钢板，确保外露钢筋位置正确，并做好