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船舶固定式CO2灭火系统的缺陷与对策 船舶固定式CO2灭火系统的缺陷与对策2009年11月9日船舶固定式CO2灭火系统的缺陷，影响灭火时间和效果，甚至威胁船员生命和船舶安全，一直是港口国控制的重点。据统计，船舶固定式CO2灭火系统的缺陷多且严重，被滞留的比例也高于其它方面的缺陷，应引起高度重视。现介绍船舶固定式CO2灭火系统（下简CO2系统）常见缺陷，分析原因，提出对策，以利船舶消防安全。1检查依据·港口国检查（PSC），依据SOLAS公约第II-2章相关条款（以下简称公约）、《国际消防安全系统规则》（以下简称规则）、《港口国检查程序》（IMO的A.787[19]决议，95年11月23日通过）及该决议附件1《滞留船舶指南》等；·我国船旗国检查(FSC)，依据《中华人民共和国船舶安全检查规则》、《船舶与海上设施法定检验规则》、《钢质海船入级与建造规范》等。检查涉及整个CO2系统，包括控制站、钢瓶和瓶头阀、灭火剂存量、系统操纵装置、声光报警装置、灭火管系（管路/阀件/喷咀）、文书等。2 CO2系统常见缺陷及后果2.1控制站室公约、规则等规定，CO2灭火系统控制站室：·有与驾驶台或控制站有自接联系的通讯设施。·门的钥匙，置于有玻璃面罩的盒子内。该盒子应设在门锁附近明显而易于接近地点。·内有清楚而永久的示意图，以表明与灭火剂的施放及分配直接有关的容器、总管和附件的布置，并简要说明系统的操作方法。·有足够的照明和应急照明。·有至少可每小时换气6次的机械通风装置，等。CO2灭火系统控制站室的常见缺陷，可分为3类。（1）不能迅速进入控制站操作·控制站或遥控释放箱旁无钥匙盒或缺钥匙；·控制站及遥控释放箱的门把手、铰链等锈蚀不能迅速打开；·控制站及遥控释放箱，门锁锈烂不能即刻开启。这些缺陷延误火灾扑救，可导致船舶滞留或开航前纠正。（2）不利于操作·未张贴操作说明，或操作说明与实际设备不一致，或张贴的操作说明看不清；·未设置固定气体灭火系统施放及分配直接有关的容器、总管和附件的布置示意图；·照明（包括正常照明和应急照明）灯失效；·通讯设备失效或效果不佳（音量轻，杂音大，听不清楚）；·缺应急手动开启扳手；·室内堆放杂物或积水未清除；·站室内缺温度计。这些缺陷延误灭火操作，可导致船舶滞留或开航前纠正。（3）可能*****CO2等有害气体，危及人员安全·通风筒帽、通风口盖板等打不开；·通风机故障；·通风管道锈烂洞穿，不能有效通风；·泄漏报警装置失效，不能及时发现CO2漏泄；·控制站舱壁有孔洞且未封堵，可能进入有害气体，或CO2气体危及其他舱室。这些缺陷使得灭火操作员或其他人员处于不安全环境，若发生二氧化碳气体泄漏等意外情况将威胁生命安全，可导致船舶滞留或开航前纠正。2.2钢瓶和瓶头阀公约、规则等规定：·CO2容器，应为无缝钢瓶，水压试验24.5 MPa，本体油成红色且写有黄色二氧化碳（或CO2）字样，瓶肩处的钢号印记处白色，以便检查；·瓶头阀，由青铜或不锈钢制成，有安全膜片或认可的安全装置；·安全膜片，达到18.6±1 MPa时应自行破裂；·每个钢瓶瓶头阀至集合管，装有止回阀；·瓶头阀至分配箱管段，试验压力≥11.8 MPa。钢瓶和瓶头阀的常见缺陷，可分为2类。这些缺陷影响CO2系统自身安全，或影响施救效果，甚至危及操作人员生命，可导致船舶滞留或开航前纠正。（1）影响CO2系统自身安全·钢瓶严重锈蚀或受损；·钢瓶液压试验逾期；·瓶头阀至分配阀箱管段，液压试验逾期；·瓶体上无醒目的二氧化碳（或CO2）标识；·钢瓶固定夹箍，松动或缺失；·瓶头阀，锈蚀或未拔除保险销；·备件（瓶头阀、安全膜片、释放管）不足，等。（2）灭火剂不能全部进入灭火管系，降低灭火效果·橡胶施放管，严重缠绕阻塞，甚至导致瓶头阀不能开启；铜质施放管，弯曲部位严重变形（不通）。·施放管与瓶头阀至集合总管间的连通管，接口螺帽松动，施放CO2时泄漏。·施放管或瓶头阀至集合总管间的连通管，严重变形，等。2.3灭火剂存量公约、规则等规定：CO2灭火系统所配备的灭火剂，至少应为各保护舱室灭火需要的最大值。灭火剂是灭火的物质保证，存量低于配置量可能导致灭火失败，可导致船舶滞留或开航前纠正。灭火剂存量以称重记录为准。称重记录的常见缺陷有：·遗失，不能提供；·未及时称重（超过有效期）；·称重结果低于配置量；·灭火剂不足量的钢瓶或空瓶未及时充装，等。2.4操纵装置操纵装置包括启动瓶组（或两只遥控启动钢瓶）、钢丝拉索、瓶头阀操纵连杆、各钢瓶的闸刀手柄等以