桥梁工程课设[精选].docVIP

目录 装配式钢筋混凝土简支T梁桥计算 1 1． 基本设计资料 1 1． 跨度和桥面宽度 1 2． 技术标准 1 3.主要材料 1 4.构造形式及截面尺寸设计 1 2．主梁的计算 2 2.1 主梁的荷载横向分布系数计算 2 1．跨中荷载横向分布系数 2 2．梁端剪力横向分布系数计算（杠杆原理法） 5 2.2 作用效果计算 6 1．永久作用效应 6 2． 可变荷载效应 8 2.3 持久状况承载能力极限状态下截面设计、配筋与验算 13 1．配置主梁受力钢筋 13 2．持久状况截面承载能力极限状态计算 14 3.斜截面抗剪承载力计算 15 4．箍筋设计 18 5．斜截面抗剪承载力验算 19 6．持久状况斜截面抗弯极限承载能力验算 23 2.4 持久状况正常使用极限状态下裂缝宽度验算 23 2.5 持久状况正常使用极限状态下的挠度验算 25 3． 行车道板的计算 28 3.1 永久荷载效应计算 28 1．每延米板上的恒载g 28 2．永久荷载效应计算 28 3．可变荷载效应 29 4．作用效应基本组合 30 装配式钢筋混凝土简支T梁桥计算 基本设计资料 跨度和桥面宽度 标准跨径：16m（桥墩中距）。 计算跨径：15.6m。 主梁全长：15.96m。 桥面宽度(桥面净空)：净9m（行车道）+2×1.5m（人行道）。 技术标准 设计荷载：公路—Ⅰ级，人行道和栏杆自重线密度按单侧6km／m2。 设计安全等级：二级。 3.主要材料 （1）混凝土：混凝土简支T梁桥及横梁采用C50混凝土；桥面铺装上层采用0.03m沥青混凝土，下层为厚0.06～0.14m的C50混凝土，沥青混凝土重度按23KN／m3计，混凝土重度按26 KN／m3。 （2）钢筋：主筋采用HRB335级钢筋，其他配筋用R235级钢筋。 4.构造形式及截面尺寸设计 对于主梁：跨径为16m的简支梁桥设计标准所采用的梁高为1.1m。梁肋宽度为15～18cm，本设计采用16cm。翼板通常都做成变厚度的，即端部较薄，向根部逐渐加厚。为保证翼板与梁肋连接的整体性，翼板与梁肋衔接处的厚度应不小于主梁高度的1／10。本设计中翼板端部厚度为14cm，端部厚度为10cm。 对于横隔梁：跨中横隔梁的高度应保证具有足够的抗弯刚度，通常可做成主梁高度的3／4左右。一般取12～16cm。本设计采用15cm。 构造尺寸及截面形式如图1所示： 图1 桥梁横断面和主梁纵断面图（单位：cm） 如图1所示，全桥共由6片T形梁组成，单片T形梁高为1.1m，宽1.8m；桥上横坡为双向1.78%，坡度由C50混凝土桥面铺装控制；设有三根横梁。 2．主梁的计算 2.1 主梁的荷载横向分布系数计算 1．跨中荷载横向分布系数(修正偏心压力法) 如前所述，本设计中桥垮内设有三根横隔梁，具有可靠的横向联系，故可用修正的刚性横梁法来绘制横向影响线和计算横向分布系数mc。 （1）计算主梁的抗弯及抗扭惯性矩I和IT： 1）求主梁截面的重心位置x（见图2）： 翼缘板厚度按平均厚度计算，其平均厚度为h1=12cm 图2 主梁抗弯及抗扭惯性矩计算图式（单位：cm） 则x= cm 2）抗弯惯性矩I为 I=0.5×（180-16）×123+（180-16）×12×（29.13-6）+1/12×16×1103+16×110 ×（55-29.13）2 =04 （2）计算抗扭修整数β n=6时，ξ=1.028 G=0.425E =0.9725 （3）按修正的刚性横梁法计算横向影响线竖坐标值 式中，n=6，=113.4m2； 表示单位荷载P=1作用于j号梁轴上时，i号梁轴上所受的作用。计算所得的列于表1内。 表1 值计算表 梁号 1 0.5140 0.3751 0.2361 0.0972 -0..418 -0.1807 2 0.3751 0.2917 0.2084 0.1250 0.0417 -0.0417 3 0.2361 0.2083 0.1805 0.1528 0.1250 0.0927 图3 横向分布系数计算图式（单位：cm） (4)计算荷载横向分布系数;绘制横向分布影响线图（见图3），然后求横向分布系数。 根据最不利荷载位置分别进行布载。布载时，汽车荷载距人行道边缘不小于0.5m，人群荷载取为3KN/m2，栏杆人行道板每延米重取6.0KN/m，平均非配给各个主梁。 各梁的横向分布系数： 汽车荷载： =0.5×（0.4754+0.3365+0.2361+0.0972）=0.5726 =0.5×（0.3519+0.2685+0.2083+0.1250+0.0648-0.0185）=0.4375 =0.5×（0.2284+0.2006+0.1805+0.1528+0.1327+0.1049）=