江淮重卡工艺培训(车架、总装)及整车描述.pptVIP

三. 中、重卡装配工艺介绍 2. 内饰线 三. 中、重卡装配工艺介绍 左右储液壶、雨刮电机 进气道 三. 中、重卡装配工艺介绍 离合总泵及踏板、方向盘固定及调整机构 玻璃升降器及车门玻璃 三. 中、重卡装配工艺介绍 空调主机、仪表台骨架 顶棚衬里 三. 中、重卡装配工艺介绍 座椅、安全带 仪表、仪表板、组合开关、方向盘 三. 中、重卡装配工艺介绍 左、右后视镜、雨刮、前风窗玻璃 隔热垫、轮罩、前翻转轴 三. 中、重卡装配工艺介绍 3. 主线 主线车架正装，为方便轮胎装配，支撑小车高度较高。 后桥油加注机 三. 中、重卡装配工艺介绍 打码机，所有出口车及国内牵引车在线打码。 控制电脑及操作柜 铭牌打印机 车架VIN码打码机 三. 中、重卡装配工艺介绍 储气筒及支架组合件 储气筒及支架组合件 三. 中、重卡装配工艺介绍 发动机输送线，沿图示箭头方向运行。 三. 中、重卡装配工艺介绍 发动机已落在车架上，遥控器可控制前后移动及起降。 遥控器 发动机已顺利落下 三. 中、重卡装配工艺介绍 预装完成的龙门架 预装完成的水箱等 三. 中、重卡装配工艺介绍 龙门架已上车架 水箱装配、调整风扇叶间隙、冷却软管连接、中冷软管连接 三. 中、重卡装配工艺介绍 驾驶室输送线，随线自动流转，停在指定位置后，遥控器控制前后移动及升降。 三. 中、重卡装配工艺介绍 驾驶室已顺利落下 后支撑锁紧机构、翻转机构 三. 中、重卡装配工艺介绍 轮胎输送线及翻转机构 轮胎搬运机 三. 中、重卡装配工艺介绍 轮胎螺母预拧紧 轮胎螺母拧紧机 三. 中、重卡装配工艺介绍 备胎装配，根据车型和固定要求，有的车型备胎固定在储气筒下方的备胎升降器上。 三. 中、重卡装配工艺介绍 玻璃清洗液加注机 离合油加注机 三. 中、重卡装配工艺介绍 防冻液加注机 冷媒加注机 三. 中、重卡装配工艺介绍 动转油加注机 柴油加注机 三. 中、重卡装配工艺介绍 各辅材加注设备，冷媒、离合油、动转油、防冻液加注机为同一厂家，操作和使用方法相同。下面以动转油加注为例，简要讲述加注流程。 根据不同油壶选择不同枪头 拧下动转油壶盖 根据车型选择加注量 将枪头卡牢油壶加油口 按“启动”键 抽真空 保压 自动加注 加注完成 按“停止”键，放加注枪回位，拧紧油壶盖 三. 中、重卡装配工艺介绍 加注设备使用注意事项： （1）.应经过培训取得“设备操作证”后才可上岗作业； （2）.晨会后对设备进行检查，是否工作正常（如气压值、阀门开启等），碰到异常立即通知班长或车间工艺员； （3）.每天对设备进行自校验，并记录准确校验数据，碰到异常立即通知班长或车间工艺员； （4）.严格按照工艺文件要求选择加注量； （5）.非本岗位操作人员严禁操作加注设备； （6）.下班后关闭设备电源。 三. 中、重卡装配工艺介绍 指示灯，待跳至黄色指示灯时，表示加注已完成，加注过程中应注意观察！ 三. 中、重卡装配工艺介绍 烟气收集排放区，下图红色圆圈区域，为烟气吸收装置，主要用于收集车辆起动过程中发动机排放的尾气，减少车间内部尾气量，为员工提供好的工作环境。 三. 中、重卡装配工艺介绍 4. 路试区 路试区，主要用于车辆下线调试完成后路试用，用于检测整车装调质量，有3种特殊路段。 三. 中、重卡装配工艺介绍 1.搓板路 三. 中、重卡装配工艺介绍 2.石块路 三. 中、重卡装配工艺介绍 3.扭曲路 二. 装配中常用的工具及设备 1.3.活络扳手 D 1 也称活动扳手，它的开口大小D可在一定范围内由调节旋钮1调节，在扳手手柄上刻有两个数，前一个表示扳手的总长，后一个则表示扳手开口张开所能达到的最大值，即LXD。如图所示，扳手手柄上的数字“300X36”表示扳手总长L=300mm，扳手开口张开所能达到的最大值D=36mm。 用力方向F 使用时应尽量按照图示方向用力，避免应使用不当而影响扳手的使用寿命； 二. 装配中常用的工具及设备 1.4.开口、双头梅花扳手 （1）双头梅花扳手手柄上的数值表示该端套圈内相对平行的两边的距离。如图所示，A处的数值13表示L=13mm。用于空间允许的手动快速扳紧，作业效率比双头开口扳手有所提升； （2）开头双头梅花扳手是在梅花扳手的改良，主要用于硬管连接螺纹密封，有效避免打滑现象的发生； L=13 二. 装配中常用的工具及设备 1.5.棘轮扳手/不倒手快扳 棘轮扳手紧固螺母比一般的扳手要快，因此俗称快扳、飞扳。与普通扳手比较，可逆式棘轮扳手的优点在于不象普通扳手，每拧至一定角度需将扳手从螺母上取下，以方便下一次拧紧；缺点是每次拧紧前得首先将套筒装在方头2上，而且当需要反向旋转时，得将调节旋钮1调至正确位置。 二. 装配中常用的工具及设备 1.6.定扭扳手 上图所示为