火灾报警系统整改方案二光栅参考资料.doc

云南昆石高速隧道火灾报警系统整改方案 （整体更换，采用光纤光栅的探测方式） 一、现状 昆石高速上火灾报警系统的隧道有2条，分别是：小团山隧道（1200米），阳宗隧道（2700米），均为双洞，三车道15米！系统03年建成通车，经过将近10年的运行，存在设备老化、故障、误报以及后续产品停产、系统不友好的使用界面等情况，系统已经接近瘫痪状态。具体情况如下： 1.1小团山隧道：现用NOTIFIER AFP-400主机，隧道洞顶探测为感温电缆，开关量，每个终端盒分4路接入输入模块（即需要4个输入模块）。（48个手报+输入模块） AFP-400主机 手报（拨码） 洞顶感温电缆 感温电缆终端盒以及输入模块（4路） 该隧道系统设备均为NOTIFIER的设备，存在系统故障、误报，信息无法上传。感温电缆报警功能是否还具备，无法验证。 1.2阳宗隧道 2700米 双洞 上行设备（单洞）为NOTIFIER的设备AFP-400主机，隧道洞顶探测为感温电缆，开关量，每个终端盒分4路接入输入模块（即需要4个输入模块）。（54个手报+输入模块） 下行使用海湾JB-QB-GST200主机、手报+隧道洞顶感温电缆，开关量，每个终端盒分4路接入输入模块（即需要4个输入模块）。（54个手报+输入模块） AFP-400主机和 海湾主机 终端盒内线路丢失无法工作图片 终端盒放置于手报下的箱子内，手报按下已经无反应，主机内也不显示手报故障，同时终端盒内连接感温电缆的线丢失，连接输入模块的线剪断，箱子内接线非常混乱。同一隧道使用两种不同品牌的报警产品，致使管理混乱，对工作人员的使用带来极大的不便，不友好的使用界面也直接导致系统操作复杂、维护困难！ 1.3 终端软件和主机之间通讯中断 主机到软件之间的通讯链路有问题，隧道本地以及中心都无法监控。系统形同虚设，处于瘫痪状态。 1.4关于隧道管理所的气灭系统 两个隧道管理所内还布置气灭系统，为NOTIFIER的。 系统故障频繁，不能使用。 由于隧道管理所内有人居住值守，因此建议取消气灭系统，增加烟感、温感加声光报警即可。 二、系统情况分析 2.1 线性感温电缆属于电缆产品，一般安放在隧道车道上部，当发生火灾时，只有在隧道内燃烧使空气温度升到特定值时才引起报警。由于隧道内交通量大，风速大，污染严重，这就必然存在以下缺点：测温反应时间长，报警点和实际着火点位置有误差，维护困难（需封闭隧道并附加登高设施）。感温电缆主要适用于电缆沟和电缆桥架等场所，感温电缆附在被保护的电缆上和电缆沟内，用以保护动力电缆和控制电缆，不是用于公路隧道火灾报警的探测器。实际使用效果不理想）采用探测系统美国通用电气美国通用电气爱德华公司生产的EST-3全微处理机控制的全自动火灾报警系统技术能充分体现出现代和网络通讯技术在消防报警领域中的应用，具有性能先进、质量可靠等特点。纤光栅是利用光纤材料的光敏性，通过紫外光曝光的方法将入射光相干场图样写入纤芯，在纤芯内产生沿纤芯轴向的折射率周期性变化，从而形成永久性空间的相位光栅，其作用实质上是在纤芯内形成一个窄带的（透射或反射）滤波器或反射镜。当一束宽光谱光经过光纤光栅时，满足光纤光栅布拉格条件的波长将产生反射，其余的波长透过光纤光栅继续传输光纤光栅光纤光栅探测器 针对隧道具体设计方案： 在小团山隧道内设置光纤光栅感温火灾探测器20条，每隔50米设置一套手动报警按钮，设置48只。火灾报警信号则通过信号总线直接上传到隧道洞口变电所的火灾报警主机，通过光纤上传或以太网口联网设备，进而上传监控分中心。在小团山隧道的变电所内设置1台TS光纤光栅信号处理器含回路卡TS光纤光栅信号处理器含回路卡采用美国GE公司爱德华EST3火灾报警控制器，其中控制主机设置在隧道口的变电站或内，型号为EST3。单机最多可连接10个回路，每个回路最多可连接250个地址（二总线），单机最大容量高达2500点。主机配有回路控制卡，用于联接各探测器和监控模块。主机与外围设备之间构成网络相互通讯。控制主机内配有100M主频32位工业级CPU微处理器模块，每台主机可存储2,000条以上的历史记录资料。主机配置有大屏幕液晶显示屏，整屏可显示320个中文字符。最新报警信息始终显示在屏幕上，其余信息可任意滚动显示。同时还配有各种控制显示板，既带控制开关又带LED显示灯。既直接可显示系统的工作状态和火灾报警信号，同时该主机可直接显示反馈及报警信号。EST3