王国斌课件.pptVIP

轴承压装检查工作经验交流 各位同事大家好，我是石家庄车辆厂品保中心轴承压装质检员，主要工作是负责检查轮队轴承的压装。铁路第六次大提速已全面实施，其商业运行时速高达120KM/H。在车辆运行时轮对轴承是唯一的运动部位，行话说的好：“轴承无小事”。我从事轴承工作已近20年，为确保和提高轴承压装质量，确保铁路运行安全，在此我把这些年的工作经验和各位同事交流一下。 一，做好三检 关 注 过 程，严 格 三 检； 三检就是指操作者自检、班组长互检、专职检查员专检。 自检：由操作者依据规则对自身工作进行的检验，是一种自我把关。 互检：作业者（班组长）相互之间对对方的工作结果进行的检验。 过程就是输入、输出和相关的活动所组成的。（产品形成的每道环节） 专检：由专职检查员对产品质量进行的检 一，我厂是货车修理基地，近几年修理数量过万，需要外购大量大修和新造轴承，在以前的工作中发现轴承压装后转动不灵活且游系偏小，追其根源发现是轴承密封座有磕碰挤压现象所造成。造成其原因是轴承在运输中数次装运装卸不当所致，发现问题后及时把信息反馈给质保部和轴承厂家并和车间技术员一起设计了几个轴承转运箱，直接把轴承运输到工作间，杜绝了轴承数次装卸。 二，在轴承压装间有轴承压装平台，轴承在压装前放置在台面上。我在工作中发现有许多轴承压后转动不畅，退卸后发现是轴承密封圈的油封