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TIT嵌固?抗滑表处应用汇总 北京艾施姆科技有限公司 2015/7/24 目 录 1 TIT嵌固?抗滑表处技术 1 1.1 TIT嵌固?抗滑表处简介 1 1.2 机械设备 1 1.3 TIT嵌固?抗滑表处材料 1 1.4工艺流程 3 1.5施工材料选择及性能要求 3 1.5.1 集料要求 3 1.5.2 固结料要求 4 2 TIT嵌固?抗滑表处技术优势 5 3 TIT嵌固?抗滑表处施工 7 3.1施工准备 7 3.3路面清洁处理和设施保护 8 3.4病害处治 9 3.5抗滑表处施工 10 4 工程案例 11 4.1 申嘉湖高速 11 4.2 京珠高速 12 4.3 钦崇高速蕾帽山隧道 14 4.4 鹤哈高速 17 4.5 珲乌高速 18 4.6 新卫高速 20 1 TIT嵌固抗滑表处技术 .1 TIT嵌固抗滑表处简介 TIT嵌固抗滑表处技术是基于高性能纳米级热固性材料的一种全新公路养护技术。TIT嵌固抗滑表处特指采用TIT嵌固表处技术所铺筑的抗滑表处。。TIT嵌固抗滑表处采用固结料和抗滑集料同步喷洒在路面上，经自然风干形成的一种路表处治为原路面表面提供等全面保护。 .2 机械设备 TIT嵌固抗滑表处施工洒布采用“TIT嵌固表处车”，全自操作，洒布均匀，施工精度高，快捷高效，封路时间短，对行车影响较小TIT嵌固如图2所示 图2 TIT嵌固?车 .3 TIT嵌固抗滑表处材料 （1）TIT嵌固抗滑表处用固结料是一种高性能纳米级的双组分“热固性”材料双组分常温下为液态，混合后表面张力急剧降低，常温下发生交联反应而固化。固化前具有较好的流动性和渗透性，能自流渗入界面孔隙并迅速固化，固化后分子间形成稳固的三维网状结构，具有较好的稳定性和超强的粘结力。固化物与接触界面“嵌入式”深度融合，达到“生根”的效果，形成整体式结构，同时具有一定的变形能力，性质稳定，能够与原路面材料协同工作，为原路面提供持久的保护 图抗滑表处用固结料 （2）TIT嵌固抗滑表处用抗滑集料是一种专为抗滑表处特制的高耐磨细集料，其莫氏硬度和耐磨性能超过任一种路用集料，主要成分为，保证了抗滑集料优良的抗滑性能。抗滑表处处理后的路面形成一种“砂纸化”结构，进而提高原路面的抗滑性能如图4所示 图4 TIT嵌固抗滑表处用抗滑集料 .4工艺流程 .5施工材料选择及性能要求 1.5.1 集料要求 TIT嵌固?抗滑表处施工时需同步洒布一定级配的高耐磨抗滑集料。 表1 TIT嵌固?抗滑表处用抗滑集料技术指标 序号 检测项目 技术标准 1 莫氏硬度 ≥8 2 磨耗值（洛杉矶法）/% ≤10 3 磨光值 4 粒径范围/mm 0.3～0.6 1.5.2 固结料要求 TIT嵌固?抗滑表处固结料由北京艾施姆科技有限公司自主研发生产，该材料属液体粘结料，液体粘结料由水性乳液A组分和水性固化剂B组分组成，另配以优质乳化沥青（不含煤焦油）。 表2 液体粘结料各组分理化指标 序号 项目 A B 1 外观 色泽 灰色 深褐色 形态 乳状液 粘稠液 2 环氧值（mol/100g）,≥ 0.20 — 3 胺值（mol/100g）,≥ — 0.07 4 粘度（Pa?s，20℃） 0.4～0.8 20～30 5 细度（μm），≤ 40 6 固含量（%），≥ 50 备注：其中A、B组分的色泽可根据养护需求，调整为所需的色彩。 表3抗滑表处理化指标 序号 项目 液体粘结料 允差 1 表干时间（min，20℃），≤ 150 2 附着力（级） 1～2 3 剥离强度（级） 4～5 ±0.5 4 冲击强度（1kg x 50cm） 无裂纹 5 柔韧性（曲率半径mm） 0.5 6 渗透性（%） 70 ±5 7 耐水性（7d） 不起泡，不脱落 8 耐盐性（3%氯化钠，7d） 不起泡，不脱落 9 适用期（min） 80～120 TIT嵌固?抗滑表处使用优质乳化沥青，能强化抗滑表处与原路面的相容性，同时更新美化原路面。 表4 TIT嵌固?抗滑表处用乳化沥青技术指标 序号 检测项目 单位 技术标准 检测方法 1 粒子电荷 — 阳离子 T0653 2 筛上剩余量（1.18mm筛） % ≯0.1 T0652 3 粘度（沥青标准粘度计C25,3） s 8~20 T0621 4 破乳速度 — 中裂 T0658 5 蒸发残留物含量 % ≮40 T0651 蒸发残留物 溶解度 % ≮97.5 T0607 针入度（25℃） 0.1mm 45~150 T0604 延度（15℃） cm ≯40 T0605 备注 检测方法均参考JTG E20-2011《公路工程沥青及沥青混合料试验规程