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1.2图1-8 跳闸回路原理 (1)正常：p油压-ETS 紧急跳闸 油压建立 （2跳闸：以SV1为例 SV1正常带电 上阀打开 下阀关闭 油正常 跳闸信号——SV1失电 上阀关闭 下阀打开 ETS油耗掉 关闭进气门 下阀门打开 （3）SV3带电旁路对SV1在线测试 SV3打开上阀 关下阀可对SV1测试 触发SV1动作 PS1示数下降 恢复SV3 打开下阀 关闭上阀 恢复 1.3图1-14 电液转换器工作原理 电液转换器原理：控制压力油由喷嘴油口进入电液转换器（伺服阀），经过滤网后进入可随力矩电动机电枢摆动的喷油嘴。当喷油嘴处于中间位置，则滑阀两端压力相同，滑阀处于中间位置。其中电枢的力矩电动机的控制绕组有电流通过，电流的大小控制电枢的转动角度，电流的方向控制电枢的转动方向。当喷嘴顺时针旋转时，滑阀左侧压力增大，滑阀右移，这时压力油口p与油口1相连，由于液压缸与油口1是连通的，压力油就进入液压缸，从而推动阀门开启。当绕组电流变化方向，则油嘴旋转方向变化，滑阀右侧压力增大，滑阀左移，油口1与泄油R相连，使液压缸内的压力油卸掉，从而关闭进气阀。 2.1汽机启动方式P20 本机组具有中压缸启动和高中压缸联合启动两种方式。中压缸启动方式，具有降低高中压转子的寿命损耗、改善汽缸热膨胀和缩短启动时间等优点。中压缸启动时，在机组冲转前、锅炉点火升温时，蒸汽通过高压旁路，倒暖阀RFV进入高压缸，对高压缸预暖，同时对高压主汽管、高压主汽调节阀和再热器、中压联合汽阀进行加热。 2.2汽机阀门管理P21 节流调节全周进汽：单阀控制，多个高压调节阀启闭同时进行。这种方式使汽轮机快速启停和变负荷时不至于产生过大热应力，减少机组寿命损耗； 喷嘴调节部分进汽：顺阀控制，前一个阀门开到制定程度，后一个阀门才开始开启。这种方式可使机组有最好的热经济性和灵活性，可是控制难。 2.3 液压执行机构P23 本机组共有十只阀门，分别是高压主汽阀MSV1、MSV2，高压调节阀CV1、CV2、CV3、CV4，中压主汽阀RSV1、RSV2，中压调节阀ICV1、ICV2。 3.1 图3-3高压主汽阀执行机构工作原理 开阀 油路P滤油器电液转换器下腔活塞上移开阀 关阀 油电液转换器经过单向阀回油箱活塞下移关阀 卸荷阀 油路下腔卸荷阀回油 控制：P（压力油）卸荷阀控制端 控制油油压HPT：HPT正常：卸荷阀关闭 HPT失去：卸荷阀开（泄油） 4. 图4-1 自动调节原理 三部分 转速调节 负荷调节 调节级压力 转速调节 信号处理 目标值 运行员 ATR（自启动） 限速 转速 目标值 脱网（并网）n=3000r/min 负荷 负荷调节 目标值 操作员设定 自动设定 AGC（自动发电控制） 限速 （二次调频）电网强加的 一次调频 系统自带的调节有限 实现一次调频的关系 （4）TPC 机测压力保护升负荷造成主汽压下降减目标值 目标-100 限速 前馈+反馈 提高调节质量 MW切除开环根据（当前目标值） 调节级压力调节投入 辅助功能 ①阀位控制 ②手动 ③跳闸/超速（关进汽门）④阀门管理 控制信号与阀门之前的关系 ⑤单/顺阀方式切换 ⑥阀门试验 试验4个门联动保证负荷稳定 ⑦阀切换系数 中压0 高中压1 4.2 图4-3目标值方式逻辑 进入方式：RS触发器的保持（S） 复位条件①选择了其它的方式自动取消目标值方式（R） ②重复按下取消 ③事故取消方式：跳闸 4.3 图4-23转速设定值、转速目标值的变化曲线 当机组跳闸时，转速设定值、转速目标值都置0，当机组挂闸后并发出运行（RUN）命令后，转速目标值、转速设定值均跟踪机组的实际转速即盘车转速。当操作员输入新的目标值后，目标值改变了，但设定值并未改变。当操作员按下“进行”键后，设定值才开始向目标值变化。在设定值向目标值逼近过程中，需在某个转速下暖机或转速保持时，操作员可按下“保持”键，使转速设定值停止变化。操作员可通过“进行”、“保持”控制机组的启动进程。 4.4 图4-24转速调节回路 APID 转速调节 设定值 转速 ——PID自动指令配汽（调门） 跟踪 TF 标志