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目录 1.导弹外形几何参数 3 1.1弹身设计 3 1.2弹翼设计 3 1.2.1弹翼平面设计情况 4 1.2.2弹翼剖面设计情况 5 1.3总体布局 6 2.气动特性分析 6 2.1升力系数计算 6 2.1.1弹翼升力系数计算 6 2.1.2弹身升力系数计算 7 2.2阻力系数计算 7 2.2.1零升阻力系数 8 2.2.2诱导阻力系数 8 2.3压力中心的确定 9 3.构造设计和结构分析 9 3.1弹翼构造设计和结构分析 9 3.1.1翼肋个数及位置的确定 10 3.1.2翼肋的载荷计算 10 3.1.3主梁与辅助梁的受力分析 12 3.1.4翼根剖面刚心的确定 13 3.1.5蒙皮的设计及分析 13 3.2弹身构造设计和结构分析 14 3.2.1弹身轴力计算 14 3.2.2弹身剪力弯矩计算 14 4.强度校核 17 4.1弹翼的计算 17 4.1.1主梁的计算 17 4.1.2主接头耳片的校核 19 4.1.3辅助梁的计算 21 4.1.4辅助梁耳片的校核 23 4.2弹身的校核 25 4.2.1梁的校核 25 4.2.2弹翼与弹身连接处的强度校核 27 4.2.3蒙皮的校核 28 5附图 29 1.导弹外形几何参数 通过查阅各种资料，我们按照给定导弹参数初步确定我们组要设计的导弹为空对地导弹，以此为依据来进行了设计计算。 1.1弹身设计 弹头采用锥形，因为锥形有利于减小阻力。头部的长细比越大，头部激波强度越弱，阻力系数越小。但是，长细比增加，会引起容积减少，不利于头部设备安放。超音速时，我们取。弹身如下图： 1.2弹翼设计 弹翼选择单梁式蒙皮骨架结构，由翼梁、辅助梁、翼肋、桁条和薄蒙皮组成。材料沿四周分部，具有强度刚度高、重量轻等特点。 导弹上广泛采用大根梢比（）的梯形弹翼。由于承载是有利的，故可使弹翼减小。因此，一般选取较小的根梢比。但为了保证一定的刚度，并有利于部位安排，一般并不采用三角翼，而采用小根梢比的梯形弹翼。所以，我们选用小根梢比的梯形弹翼。 翼面图： 弹翼整体情况如下： 1.2.1弹翼平面设计情况 （1）翼载的估算： 其中： （2）弹翼面积的确定： （3）展弦比的确定： 目前导弹多采用大根稍比的梯形弹翼，即。因为承载是有利的，故可使弹翼质量减少。因此，一般都选取较小的值。但为了保证弹翼翼尖有一定的结构刚度，并有利于部位安排，一般并不采用三角弹翼，而采用小尖梢比的梯形弹翼。 所以我们采用的直角梯形弹翼。 （4）后掠角的确定： 通过计算得到： 后掠角的作用：一、提高临界马赫数；二、是降低阻力系数的峰值。 翼根弦长，翼梢弦长， 平均气动弦长 1.2.2弹翼剖面设计情况 翼型选择NACA0006翼型。翼型图如下： 压力及速度分部如下图： 1.3总体布局 翼面沿弹身布置形式：正常式布局 优点：（1）由于弹翼位于舵面之前，不存在因舵面偏转对弹翼引起的下洗，纵向和横向稳定性较好。 （2）舵面差动可同时用作副翼，不必在弹翼上安置副翼，操纵机构和弹翼结构比较简单。 （3）舵面偏转角与导弹攻角方向相反，可以增大可用攻角。 气动形式：X型旋转弹翼简化为X型弹翼 总体如图： 2.气动特性分析 2.1升力系数计算 2.1.1弹翼升力系数计算 由资料得：为全弹升力系数，通常由弹身、翼身段、和舵身段三部分升力系数组成。对于空对地导弹，所要求的机动性不大，弹翼面积主要由保证发射情况下的升力要求来定，也可由最小耗油量或临界来确定。为了保证升力的要求，可有：当﹤1时，；﹥1时， 。 又因为，大部分弹身升力由头部产生，在很宽的亚声速及超声速范围内，弹身头部的升力系数可取0.03~0.04之间。 所以弹翼的最大升力系数可以简单估算为0.36左右。 由公式得： ， 其中： 资料指出：在初步估算总体参数时，一般地对空或者空对地的导弹取，我们取，可得最大升力系数为0.36，符合要求。 2.1.2弹身升力系数计算 在小攻角下，弹身中段考虑气流粘性的影响而产生的升力可以忽略不计，单独弹身提供的升力可以看做是弹头升力和弹尾升力组成的，在小攻角的情况下，弹身升