【2017年整理】风劲扬帆又一年.docVIP

PAGE \* MERGEFORMAT 1 风劲扬帆又一年 盘点2011 　　转型发展系列报道 　　——中国铁建工业制造板块转型发展纪实 　　本报记者富建强??通讯员向奇志??袁国强 “十一五”时期，是中国铁建快速转型并实现跨越式发展的重要时期。这一时期，企业按照整体战略部署，深入推进产业结构调整，培育了六大业务板块，明确了加快发展勘察设计咨询、工业制造、房地产开发、资本运营和物流贸易为主的方向，进一步加大投入和扶持力度，非工程承包业务板块初步实现了规模经营、规模效益，呈现出快速发展的良好势头。 　　辉煌“十一五”，中国铁建“十二五”战略规划志存高远，提出?“工业制造板块要以昆明中铁集团和重工集团为依托，培育形成两个营业收入超过百亿元的装备制造企业”。 　　走过“十二五”开局之年，工业制造板块按照中国铁建“不断调整经营思路，优化产业结构，转变发展方式，形成‘六大业务板块’和完整的产业链”的要求，调整产业结构，优化资源配置，拓展经营渠道，开发新型产品，生产经营、质量安全等各项工作亮点纷呈；工业制造企业以市场需求为导向大力抓好科技研发，不断培育壮大市场主体，初步形成了多元化产业发展格局……中国铁建工业制造板块正迎来新一轮加快发展的重要时期。 　　自主创新抢占市场高地 　　技术创新是工业制造板块不断持续发展的动力。只有拥有自主创新的产品和技术，企业才能在国内外市场竞争中拥有绝对话语权。2011年，中国铁建工业制造板块坚持以市场需求为导向大力抓好科技研发，通过自主创新支撑企业快速发展。 　　以昆明中铁集团为例，2011年，他们在科研开发体制、机制和产品技术创新上进行了重大改革，全面提升企业核心竞争力和抗风险能力。继2010年在北京成立研发中心后，2011年8月，昆明中铁集团成立了大型养路机械研究院，下设4个研究所，根据不同产品系列开展专业化研发。同时，他们创新激励机制，提高研发人员待遇；引入竞争机制，研发人员全体竞聘上岗。研究所成立几个月以来，研发人员的积极性被充分调动起来，几个研究所之间形成了“比学赶帮超”的良好氛围。此外，昆明中铁集团还推行大项目制管理，从科技项目可行性研究、审核、立项、实施、评审、应用到结题，实行全生命周期负责，提高项目实施效率。 　　一系列得力的措施，使昆明中铁集团在2011年硕果累累：先后完成了道岔清筛机、桥梁检查车、轨道吸污车和恒张力放线车4个新产品的样机试制；大型高效道砟清筛机、连续式正线道岔捣固稳定车的设计方案通过了铁道部评审；正式启动除雪轨道车项目，完成除雪装置、破冰装置初步方案设计；完成钢轨铣磨车整机部件三维模型、图纸设计；组建了侧切式边坡清筛机项目团队并展开调研；恒张力放线车技术设计通过了评审，并取得生产资质，6台恒张力放线车已于2011年上半年陆续投入电气化局集团生产中。值得一提的是，2011年5月，铁道部首次对科技研发项目面向社会进行大规模公开招标，昆明中铁集团以绝对优势中标4项，在关键核心技术领域实现了重大突破。此外，高铁系列产品和路外工程机械制造等新产业也是昆明中铁集团积极探索的方向。 　　与此同时，重工集团也毫不逊色，充分利用中国铁建长期积累的施工经验和施工技术优势，与中南大学、株洲硬质合金集团、奥盛特重工、浙江大学、天津大学、中南大学、铁一院等院校及企业深度合作，建立产学研联合开发机制，弥补了集团局部专业技术的不足，进而加强了企业间、产业链上下游的合作创新，形成优势互补、分工明确、成果共享、风险共担的开放式合作机制。其中，他们与中南大学合作的大型盾构设备研制及其产业化项目获得2010年湖南省和长沙市重大专项支持，与株洲硬质合金集团合作的盾构刀具研制项目获得国家科技支撑计划支持，与奥盛特重工联合开发的旋挖钻机已成功应用于工程施工，与浙江大学、天津大学合作的“全断面硬岩掘进机（TBM）关键技术研究及应用”被列入2012年国家863计划，与中南大学、铁一院合作的?“预切槽隧道成套设备关键技术研究及应用”被列入2012年国家科技支撑计划。 　　科技的竞争靠创新，创新的竞争最终还是取决于人才。重工集团始终坚持以人为本，优化机制，培育体系，不仅没有出现人才流失的现象，而且还吸引了大批优秀人才，从源头保证了自主创新能力的不断增强。近两年，重工集团引进行业内顶尖高级技术人才15人，招聘高端技术人员100多人，招收大学毕业生400名，技术开发人员总数达600人，其中有博士5人，硕士25人，国内行业知名学术带头人20多人，一支素质优良、门类齐全、专业配套、结构合理，能够满足各种产品研发、设计、生产所需的专业技术人才队伍建设完成，并基本达到了国内一流水平。 　　2011年，重工集团地下工程机械专业板块旗下主打产品盾构荣获“中国工业首台（套）重大技术装备示范项目”称号，湿喷机填补国内隧道机械空白，在兰州