正交异性统一粘塑性本构模型-中国力学学会.docVIP

正交异性统一粘塑性本构模型 及其在航空发动机热端部件上的应用 陈火红 ，何君毅 中国航空工业六二八所 摘 要：本文提出了一个能描述定向结晶、单晶高温合金材料特性的正交异性统一粘塑性本构模型，它克服了与时间无关的热弹塑加蠕变的传统分析方法中一些根本的缺点，更精确地反映了在变化中的高温及机械载荷作用下的结构材料的性态。通过大量的材料高温非常规试验拟合了某镍基合金该模型方程的材料参数。此粘塑性统一本构模型为一个非线性常微分组，在数学上被认为较为“刚硬”，难以直接用差分求解，为此本文针对所提出的本构模型方程并借鉴国外相关研究的进展发展了一种具有较高效率且稳定的积分方法。而后将所提出的本构模型及积分方法编成程序，通过大型通用非线型程序MARC的用户子程序HYPELA与MARC集成。最后利用MARC程序及由试验得到的材料参数，对一个实际航空发动机涡轮叶片进行了粘塑性分析，说明所提出的本构模型、积分方法及程序可以满足当前定向结晶、单晶燃气热端部件结构分析的要求。 关键词：正交异性；本构模型；粘塑性；涡轮叶片；燃气轮机热端部件 1.前 言 航空发动机热端部件，如涡轮叶片与涡轮盘、燃烧室、涡轮导气叶片等工作在严劣的环境下，承受严重的热、机械循环载荷，会产生较大的非弹性应变，工作寿命很短。目前，通常采用定向结晶或单晶高温合金材料来满足它们的安全性和耐久性的要性。但要对它们进行强度校核和寿命估算，必