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雷军在接受财新专访时谈到的特斯拉以及他和马斯科的对话 没开过的人很难想象它有多酷 我怀着极大的好奇心去拜访马斯科，顺带手试驾了特斯拉，这是一辆电动车。电动车早就不新鲜，很多汽车公司都在研发电动汽车。但在我看来，特斯拉最重要的是，它应用了智能系统，整车智能性非常高。它内部全部是智能设备，用相当于两个大号的iPad大小的触摸屏来控制汽车，包括开天窗啊，空调啊，多媒体系统啊，导航啊什么的，开车的所有的路径数据都实时反馈到云端，服务器能帮助你运维你的车，提示问题，全程实时监控，智能控制。尤其是那个大屏幕堆在那里，开启导航的时候特有科技感。现在我们每台高端车里可能都有所谓智能系统，但目前的程度大多也就控制个音响之类，派不上大用场。 从智能程度看，特斯拉跟其他汽车的设计思维和功能服务实现水平对比，是移动互联网应用与单机本地运算的代差表现。 我在网络上看到有不少评论说：“特斯拉也没啥嘛，不就是电动汽车吗？人家丰田的油电混合快出第四代了，只能说丰田不如Musk会做营销。”其实是，如果你没见过，没开过特斯拉汽车，你确实很难有一个直观的想象，这辆全智能的车有多酷。 我对马斯科的特斯拉汽车很感兴趣，因为相比他另外的计划，比如移民火星，这还算是我们普通人能想象一下的东西。汽车工业是一个传统得不能传统的行业，行业里拥有的是巨头得不能再巨头的大公司，为什么一家新公司能从这个行业里崛起？去年小米公司估值40亿美元的时候，特斯拉市值30亿美元。而今天，特斯拉的市值已经超过了200亿美元。今年（指2013年——编者注），特斯拉的股价从30多美元/股，飙升至最高190美元/股，不得了。 马斯科和很多美国硅谷英雄不一样，他是个好学生，从宾夕法尼亚大学沃顿商学院毕业，拿到了经济学学士和物理学学士双学位。马斯科和很多美国硅谷英雄也一样，他在攻读博士学位的时候，决定辍学了。好吧，你看，美国很奇怪，好像很多很厉害的项目一定要让一个大学生读书读到一半，然后辍学出来干，才能干得惊天动地。70年代的比尔盖茨是的，90年代的杨致远也是的，2000年代的扎克伯格也是的。反正，马斯科也辍学了。然后，他规划了三件大事要做：互联网，清洁能源，太空。 再往后的事情大家都知道，他与人合伙创办了Paypal，然后卖掉，让自己成为了有钱人之后，他几乎同时创办了SpaceX和特斯拉 Motors。更酷的是，这两个本来应该是存在于想象中的公司，到今天为止都运作得相当成功。 雷军的三个问题 怀着对马斯科种种神奇经历的好奇，我去见了他，并且问了三个问题。第一个问题：“大家都特担心你的车死机了怎么办？”马斯科：“是啊，现代智能系统就没有不死机的，只是几率大小而已。死机了不要紧，重启就好。”马斯科接着说，特斯拉的方向控制系统仍然采用传统电气控制体系，还是挺可靠的。智能系统控制的更多是全车信息系统，比如地图、导航、多媒体、门窗控制。驾驶操控本身现在还没有交给电脑控制。第二个问题：“移民火星最大的的难点是什么？”马斯科：“是能源的循环利用。如果这个能源不能循环利用的话，你跑到火星上去就没法生存的。”第三个问题：“兄弟你干过火箭，干过汽车，还干太阳能城市。还有个乍一听很不靠谱的‘Hyperloop’，是从旧金山到洛杉矶做一个超高速的火车，做一个管道，这个火车就好象一个胶囊一样在管道里运行，时速高达1287公里，是现在高铁速度的4倍之多。干完了这件惊天动地的事情后，下一件惊天动地的事情要干啥？”（马斯科不是空想家，他提的方案一定有某种可行性。人家都已经做过火箭做过，还做成了——雷军注）他说：“我要专注的把这三件事情都干好。”（这还专注……好吧，真厉害！——雷军注）我追问他：“这三件事都专注地干成了以后，还想干什么？”马斯科说：“如果十年后他干完了这三件事情，还有精力的话，可能想做飞机。飞机也需要变革。”马斯科是铁人三项：软件硬件加互联网毫无疑问，Musk是今天最热门的硅谷英雄。行业已经公认了。特斯拉不仅仅估值进步神速，而且还在市场上击败了豪车领域的几大巨鳄，包括梅赛德斯-奔驰、BMW以及奥迪。在北美市场，今年第一季度约有4750名买家选择了特斯拉的Model S汽车，同期选择奔驰S级汽车的客户只有3077，选择宝马7系的客户是2338人，而选择奥迪A8的客户只有1462人。特斯拉为什么能在巨头林立的汽车行业里取得令人惊叹的成绩？此前美国政府大力扶持的电动车企业几乎都已经接受了悲惨的命运。为何菲斯克等先驱纷纷倒下，唯独特斯拉能够存活并且飞速发展，还被誉为汽车界的苹果？作为一个成熟行业里的新来者，他既没有办法用最低廉的价格去做一款有品质的产品，也没有资本去做一台全世界最贵的汽车来征服顾客。所以马斯科为特斯拉选择了一个方向：跑车。首先，特斯拉汽车的时速从零到百公里加速最快的只要3.7秒，这本身就是纯电机驱动汽车的技术