30米40米T梁提运架设施工安全技术交底..doc

T梁提运架设施工安全技术交底 单位名称：湖北恩来恩黔高速公路第TJ-4合同段 编号：4--□□ 接受交底部门、施工班组、工种 交底时间 交底部门 交底人 监理签字 交底类型 施工工艺工装工法 接受交底人签名： 交底内容：附后。 注：有关证明材料、图片资料等附后。 T梁提运架设施工安全技术交底 一、工程概况 恩来高速公路第四合同段起讫里程K68+700～K86+033.346。线路向南经白岩脚、茅坝、老院子，设桥跨黑龙河、李家河后设李家河服务区，线路于岩巷子设分离跨G209后线路向南进入来凤县境内，设来凤互通及主线收费站后设来凤大桥至本项目终点鄂湘界（酉水河），路线全长17.33346Km。主要包括桥涵工程、路基工程、李家河服务区及来风互通式立交工程。 标段内路基挖土石方：4320706.5m3；路基利用土石方：2820976.3m3；各类型挡墙共81处，其中C20片石混凝土挡墙7929m3；M7.5#浆砌片石挡墙75225.6m3；水泥搅拌桩33672m；涵洞及通道2209.84m/51座，其中主线路基暗涵及通道合计36座；李家河服务区5座；来风互通10座；车行天桥279.82m/5座；改路改河项目共10处，其中路基挖土石方183478 m3；路基利用土石方271896 m3。。 全标段桥梁工程共13座，合计桥梁全长4899.58m（左幅2385.55m，右副2433.95m，互通匝道80.08m）。主线桥梁工程上部结构均采用预制30m、40mT梁，互通匝道2#桥为3×25m现浇箱梁；全线合计桩基324根，共5633米，其中φ1.5米的人工挖孔桩共计78根，共1268米；φ1.8米的挖孔桩共计142根，共2555米；φ2.0米的挖孔桩66根，共1088米、钻孔桩10根，共148米；φ2.2米的挖孔桩10根，共177米；钻孔桩18根，共397米；桥梁墩身主要为双圆柱墩及实心矩形墩，其中φ1.3m的圆柱墩共6根，合计37m；φ1.5m的圆柱墩共57根，合计729 m；φ1.6m的圆柱墩共44根，合计640 m；φ1.8m的圆柱墩共64根，合计1626m；φ2.0m的圆柱墩共28根，合计573 m；φ2.2m的圆柱墩共6根，合计41m；5×2.2 m的实心矩形墩共8 根，合计254 m；盖梁/台帽合计共165个；30m预制T梁共555片、40m预制T梁共160片；25m现浇箱梁3跨。 李家河服务区主线起讫里程为K81+372～K82+560，共长1188米，主要包括A、B匝道，合计路基挖土石方64211 m3；利用土石方803065 m3；涵洞3座，通道2座。 来风互通立交主线起讫里程为K83+590～K85+000，共长1410米。主要包括A、B、C、D、E匝道及来风互通1#及2#桥。主要包括路基挖土石方：69226.3 m3；路基利用土石方 247939 m3；涵洞8座，通道2座。 二、安全组织保证 为了贯彻《中华人民共和国安全生产法》、《建筑工程安全生产管理条例》等安全生产法律法规，切实加强安全生产工作的领导，落实安全生产责任制，确保湖北恩来恩黔高速公路第TJ-4合同段项目经理部施工生产的顺利进行和全体员工生命财产的安全，经项目经理部研究决定，特成立安全管理工作小组。具体人员名单如下： 组 长：彭志远 副组长：陈清松、先春淋、贺雨佳、孙孟胜 组 员：檀真义、廖俊才、邓兴东、邓波、邓柏龙、蔡世发、刘兵、左都强、段利民、郭成兵、刘勇军、王道富、祝有富、各作业队负责人 领导小组下设办公室，办公室设在安全环保部，具体负责安全工作小组办公室的日常工作。联系电话 三、公路架桥机架梁总体安全技术措施 1.移梁、起梁、装梁、运梁、落梁由专人负责，并达到如下要求： 1）移梁（或运梁）铺设的专用轨道应平顺，轨距正确。轨道接头不得有错台、错牙、道床无沉陷。 2）梁片的起顶、支垫应对称平衡，支垫牢固。梁体移位交换支点时，千斤顶起落高度不得超过有效顶升行程。 3）移梁时两端行程应同步。 4）钢丝绳任何一个断面内的断丝量不得超过此断面总根数的5%，钢丝绳应在滑槽内并排摆放紧密整齐，不得有互压乱绕现象。 5）起吊梁片时，当梁体吊离支承面10~20cm时，应暂停起吊，对吊机各重要受力部位及关键处所进行检查，确认一切正常后方能继续起吊。梁在起落过程中应保持平稳，两端高差不得大于30CM。 6）吊车在吊梁过程中，吊装前应打好支撑，做好吊机稳固工作，如地面不密实时，必须经过辗压或在吊车支腿下面铺设枕木，以增加其稳固性。 7）指挥两台吊车共同起吊梁体时，应由有经验的装吊工负责指挥，两台吊车需同步进行，重量分布不得超过吊车的额定荷载，并保证两台吊车之间有一定