40米T梁安装方案..doc

40米T梁安装施工方案 一、工程概述。 机架下边有两个行走轮箱，每个行走轮箱上分别装有一个主动轮和一个从动轮。主动轮由电机通过摆线针轮减速机驱动，实现起吊小车在主纵粱上的前进和后退，在轮箱与机架连接上装有可调节的螺栓孔，可松开连接螺栓，调整主纵梁与起吊小车的轨距。 (3)、联系框架 联系框架由前、中1、中2、后四部分组成，前联系框架将两个主纵梁前端和两个前支腿通过螺栓和销连接成一体，中联系框架由中联系框和托架组成，把两个主纵梁结为一体，后联系框架安装在主纵梁顶部。前、中、后联系框架与起吊小车使两架主梁结合在一起。 (4)、支腿 支腿由前、中1、中2、后四组支腿组成，每组两个支腿。 ①、前支腿 前支腿由支腿托架、外套管、内套管、油缸、柱销、旋转盘、行走轮箱组成。 托架由槽钢焊接而成，通过U型螺栓与梁体联结为一体。托架中间焊有一块方形连接板，板的中间开有一圆孔，是供内套管通过用的，孔的的周围钻有8个φ32螺栓孔，用于和外套管连接。 外套管由无缝钢管焊接而成，其上部有一法兰，通过法兰和托架联接。下部开有销轴孔，用于调整前支腿的高低。 内套管亦由无缝钢管焊接而成，上部焊有一吊耳，吊耳上钻有一个用来和油缸连接的销孔，支腿下部有6个销孔，是用来和外套管联结的，内套管下端有一法兰，通过螺栓与旋转盘联结，旋转盘中钻有一圆孔，是和轮箱绞座联结用的。 轮箱绞座为钢件，用转轴吊装于旋转盘上、下边钻有轴销孔，通过轴销和轮箱联结。轮箱由箱体、行走轮轴、摆线针轮减速机组成，摆线针轮减速机输出轴端装有一小齿轮，与行走轮上的大齿轮相连，通过减速机驱动齿轮运动。 油缸安装在内套管的上部，由轴销分别与粱体和内套管相连，其作用是通过油缸的伸缩，实现前支腿的提升和下落。 ②、中支腿 中支腿由调整高低的内套管、旋转接套、联系框、托架销轴等组成。与前支腿基本相同，不同的是中支腿有两组，每组中支腿有两个轮箱，在两个中支腿之间，可拆开主纵梁，来实现运粱、架梁。 中支腿安装在联系框的下部，可旋转能伸缩。旋转角度时，靠装在支腿后边的液压缸将主纵粱顶高，使轮箱离开轨道，实现旋转。 ③、后支腿 后支腿装在主纵梁的最后边，由托架、内外套管、旋转盘、轮箱绞座、轴销组成，其结构与前轮箱基本相同，所不同的是较前支腿短，且油缸是安在外面，轮箱需更换角度时，按照中支腿操作方法即可。 (5)、横移轨道 横移轨道分前、中两部分，前横移轨道底座由槽钢和钢板焊接，底座上边铺以钢轨制成，中横移轨道是由工字钢制成的轨道底座，上边铺上钢轨组成，用以前段架梁。 (6)、边梁挂架 边粱挂架由吊带吊具等组成，架设边梁时利用吊带、吊具吊梁，可方便的将边梁安放到位。 (7)、液压系统 液压系统由前、中1、中2、后四组各自独立的液压站，多路换向阀、油缸及油路组成。 前支腿处装有一个液压站，一个两路换向阀，两个φ160的油缸，油缸行程为1400，是前支腿的伸缩机械。 中支腿液压系统与前支腿基本相同，所不同的是中支腿所装的油缸全部是由法兰连接的，是中支腿的顶升机构。 后支腿处装有一个液压站，一个二路换向阀和两个φ160油缸、两个油缸是后顶高的顶升机构。 (8)、电气系统 电气系统由电机、变频器、控制柜组成。装机容量96KW，大车行走部分安装有8台3KW制动电机，小车行走部分安装有4台3KW制动电机，提升机构安装有4台7.5KW制动电机。四个液压站分别装有一台7.5KW驱动电机。后段架桥机运梁时配备有变频器，变频器可对电机运行速度进行调控，两台控制柜分别放在主纵梁的后部和起吊小车上，起吊小车上的电控柜控制小车电机的运行，主纵梁上的电控柜控制大车的纵移和横移。 2.2、主要技术性能参数 型 号 HZQ40—140C 额定起重量 140T 架桥跨度 ≤40m 适用坡度 纵坡≤±5％，横坡≤±2％ 运粱小车速度 4—12m／min 天车移动速度 　 5.4m／min 大车移动速度　　　　　　 2.75m／min 提升速度 O.9m／min 大车行走轮转角 360° 结构形式 双幅蜂窝型连续粱 跨墩形式 轨行 安全系数 1.25 工作时允许风力 6级 装机总功率