湖北省输变电公司山区双回路钢管塔多形式运输QC小组--山区双回路钢管运输的改进剖析.doc

　 目 录 说明 二、QC小组简介 三、设定目标 四、目标论证 五、山区双回路钢管塔多形式运输控制难点 六、原因分析 七、对策及实施 八、检查实施结果 九、巩固措施及目标 说明 由湖北省输变电工程公司送电三分公司承建的500kv肇花博工程线路线路13标共有铁塔44基，全部为钢管塔，总重量2469吨，单基平均重量为56吨，其中最轻为32吨，最重达99吨，单件钢管最重达到1.2吨，最长管件为11米。由于钢管塔单件重量大，长度过长，加之工程地处山区，铁塔小运十分困难。塔材能否迅速、安全、保质的运至塔位，成了决定铁塔组立工程施工能否顺利进行、完成业主工期目标的关键因素。 针对这种情况，肇花博工程线路13标项目部成立了QC小组，积极开展活动、集思广益，对常规的运输方法进行改进，摸索出“多形式运输”的铁塔运输方式，针对不同的塔位、不同的地形采取不同的运输方式进行铁塔运输，取得了安全、保质、快捷的良好成绩。 二、QC活动小组简介 QC小组名称：山区双回路钢管塔多形式运输QC小组 类型：现场型 注册时间：2005年4月1日 成立日期：2005年4月1日 活动时间：50小时/人以上 铁塔工程课题活动时间：2005年7月——2005年11月 QC小组主要人员组成： 人员组成 姓名 年龄 职务或职称 组内分工 组长 曹昌国 46 项目经理 负责全面工作 程利军 41 项目副经理 负责QC活动组织实施 组 员 邹 俊 30 项目总工 负责QC活动具体实施 李祖元 41 安全/质量工程师 现场质量/安全检查 吴和平 43 项目部材料主管 工器具组织、课题实施 郭振斌 45 队 长 施工员组织、课题实施 尤立飞 25 技术员 课题实施、资料收集 三、设定目标 根据《110—500 kv架空电力线路施工及验收规范》和南电公司“达标投产”标准制定以下目标： 3.1、保证铁塔运输施工安全； 3.2、保证钢管塔的运输质量； 3.3、确保肇花博铁塔组立施工工期目标。 四、目标论证 4.1、认真贯彻落实公司制定的质量方针及质量目标。 4.2、保证500kv肇花博工程线路13标铁塔塔件运输质量，符合设计、《规范》要求。 4.3、本项目部有一批素质高、经验丰富的施工骨干，有着大型工程施工经验的施工队伍，有着符合ISO-9001国际质量标准管理的质保体系。 五、山区双回路钢管塔多形式运输控制难点 5.1、双回路钢管塔杆件重量大、长度长。 5.2、山区小路蜿蜒曲折、坡度大，地形条件复杂，交通条件差。 5.3、运输过程中铁塔杆件焊接连板容易变形、锌层易遭破坏。 5.4、无山区专用运输工具。 六、要因分析 本QC活动小组从“人、机、料、法、环”几个方面对影响山区钢管塔运输的难点进行了认真分析，通过分析，QC小组认为施工难点主要存在以下方面： 要因分析一：施工人员无成熟施工经验，责任心不强。 对策：加强职工培训力度，定人定岗，落实岗位责任制。 结论：非主要因素。 要因分析二：无适合于山区条件下的专用运输工具。 对策：集思广益，加强新型工器具地引进、开发。 结论：主要因素 要因分析三：工器具故障，影响施工进度。 对策：加强工器具操作培训，加强使用管理，专人检查、保养、维修。 结论：非主要因素 要因分析四：运输道路狭窄、蜿蜒曲折，汽车无法到塔位。 对策：在经济条件允许的情况下，尽可能对运输道路修筑，使用小型汽车或者其他运输工具运输。 结论：主要因素 要因分析五：无简便、快捷塔材运输方式，。 对策：采用非传统运输方式进行运输。 结论：主要因素 要因分析六：塔材运输无防护措施。 对策：运输人员应加强对塔材的保护，法兰盘处用轮胎包扎，塔材与硬物接触处应衬垫软物。 结论：非主要因素 七、对策及实施 7.1、主要因素及对策 通过分析制约铁塔运输的各种因素后，认为有六条因素为本工程铁塔运输需要解决的难点，其中有三条为主要因素，亟待解决。 QC小组成员积极开展活动，根据现场的实际情况，创造条件，重点对其中的三条主要因素进行了分析，并实施对策，形成要因对策表，如下表： 序号 主要因素 对 策 实施时间 一 无适合于山区条件下地特殊运输工具。 采用人力运输与牲畜运输结合方式 2005.7-2005.11 二 运输道路狭窄、蜿蜒曲折，汽车无法到塔位 采用小型农用车及“炮车”运输 2005.7-2005.11 三 无简便、快捷塔材运输方式，。 采用单支点简易架空索道运输方式 2005.7-2005.11 7.2.根据要因对策表，本QC活动小组根据不同的地形、运输条件，采取多形式的运输方式，解决本工程塔材运输的问题，具