长江干线船型标准化补贴资金管理办法[精选].docVIP

附件： 长江干线船型标准化补贴资金管理办法 第一章 总则 第一条 根据《推进长江干线船型标准化实施方案》，为规范长江干线船型标准化补贴资金的管理，特制定本办法。 第二条 本办法所称长江干线船型标准化补贴资金（以下简称“补贴资金）是指中央和地方财政通过一般预算中安排的，对通过三峡船闸小吨位船舶拆解、长江干线老旧运输船舶拆解、三峡库区现有客船加装生活污水处理装置改造和三峡库区单壳油船、单壳化学品船改造或拆解给予的补贴资金。 第三条 补贴资金由中央财政和地方财政共同承担，中央和地方各承担50%。 第四条 补贴对象是符合本办法规定条件，在规定期间内将船舶拆解或改造的船舶所有人。 第二章 补贴范围和标准 第五条 通过三峡船闸小吨位船舶拆解的补贴范围和标准如下: （一）在2009年10月1日至2013年12月31日期间，同时符合下列条件的船舶拆解可享受补贴： 1.船舶种类为运输船舶，船龄在30年（含）以下且船舶总吨位在600总吨（含）以下； 2.船舶持有交通运输部、上海市、江苏省、安徽省、江西省、湖北省、湖南省、重庆市、四川省、云南省、河南省有关管理部门核发的有效船舶检验、船舶登记、船舶营运等证书； 3.在2005年1月1日至2009年7月20日期间，至少有一次通过三峡船闸的过闸记录（以长江三峡通航管理局的数据为准）； 4.在有关省级交通运输、财政主管部门认可的船厂拆解。 （二）补贴标准 单船补贴金额=补贴基数×船舶总吨×船龄系数×船舶类型系数。 其中：补贴基数为0.1万元； 船舶总吨按船舶检验证书核定为准； 船龄系数按船舶拆解办理船舶所有权注销手续时的实际船龄对应《通过三峡船闸小吨位船舶船龄系数表》（附件1）确定； 船舶类型系数：干散货船为1；驳船为0.6；客船、液货危险品船、集装箱船、推（拖）轮为1.5。 第六条 长江干线老旧运输船舶拆解的补贴范围和标准如下: （一）在2009年10月1日至2013年12月31日期间，同时符合下列条件的船舶拆解可享受补贴： 1.船舶种类为运输船舶； 2.船舶持有交通运输部、上海市、江苏省、安徽省、江西省、湖北省、湖南省、重庆市、四川省、云南省、河南省有关管理部门核发的有效船舶检验、船舶登记、船舶营运等证书，并于2009年7月20日前在上述八省二市范围内的船籍港取得所有权登记； 3.货运船舶船龄在15年以上30年（含）以下，客运船舶船龄在10年以上25年(含)以下； 4.船舶经营范围为长江干线或长江主要支流干支直达（以船舶营业运输证核定为准）； 5.在有关省级交通运输、财政主管部门认可的船厂拆解。 （二）补贴标准 单船补贴金额=补贴基数×船舶总吨×船龄系数×船舶类型系数 其中：补贴基数为0.1万元； 船舶总吨按船舶检验证书核定为准； 船龄系数按船舶拆解办理船舶所有权注销时的实际船龄对应《长江干线老旧运输船舶船龄系数表》（附件2）确定； 船舶类型系数：干散货船为1；驳船为0.6；客船、液货危险品船、集装箱船、推（拖）轮为1.5。 第七条 三峡库区现有客船加装生活污水处理装置的补贴范围和标准如下： （一）在2009年10月1日至2012年12月31日期间，同时符合下列条件的船舶改造可享受补贴： 1.船舶种类为客船（含载货汽车滚装船），且经营范围涵盖三峡库区（以船舶营业运输证核定为准）； 2.船舶持有交通运输部、上海市、江苏省、安徽省、江西省、湖北省、湖南省、重庆市、四川省、云南省、河南省有关管理部门核发的有效船舶检验、船舶登记、船舶营运等证书，并于2009年7月20日前在上述八省二市范围内的船籍港取得所有权登记； 3.改造前船舶生活污水排放达不到现行规范的要求； 4.按照现行法规规范的要求，在有关省级交通运输、财政主管部门认可的船厂改造，加装生活污水处理装置，并经船检机构检验合格。 （二）补贴标准 单船补贴金额=补贴基数+单位客位补贴额×船舶载客定额 其中：补贴基数为9万元； 单位客位补贴额为0.11万元/客位； 船舶载客定额按船舶检验证书核定为准。 第八条 三峡库区单壳油轮、单壳化学品船改造或拆解的补贴范围和标准如下： （一）在2009年10月1日至2012年12月31日期间，同时符合下列条件的船舶改造或拆解可享受补贴： 1.船舶种类为单壳油轮或单壳化学品船，且船舶总吨位在600总吨以上； 2.船舶持有交通运输部、上海市、江苏省、安徽省、江西省、湖北省、湖南省、重庆市、四川省、云南省、河南省有关管理部门核发的有效船舶检验、船舶登记、船舶营运等证书，并于2009年7月20日前在上述八省二市范围内的船籍港取得所有权登记； 3.船舶经营范围涵盖三峡库区（以船舶营业运输证核定为准）； 4.按照现行法规规范的要求，在有关省级交通运输、财政主