【2017年整理】铁建游子的无悔追求.docVIP

【我与中国铁建】征文 铁建游子的无悔追求 ——中铁十二局云贵指挥部贵阳绕城公路项目部经理 卿熙爱 1984年，中央百万大裁军，我由一名光荣的解放军战士，从铁道兵第二师转业到中铁十二局（前身为铁道部第十二工程局）。当年与我同年代的一群风华正茂的热血青年，积极响应祖国的号召，离开深爱的部队，愉快地服从安排，聚集到了这个充满希望、活力、温馨、宽容、和谐的新生国有企业里。 转眼间，我们不再是荷枪实弹的解放军战士，而成了祖国建筑企业的新兵。我们的工作目标也由为国家建设国防铁路工程，变更为替企业创造较高的经济效益，提高企业的市场竞争力，壮大企业本身的金字塔。 开始一段时间，我仍然象在部队一样，留在局机关，整天忙这忙那，跑上跑下，体会不到转企业后的变化。在局机关呆了几年，美好的青春年华如东流之水悄然而逝，自己常有无所作为之感。作为一个有追求，有远大理想和抱负的热血青年，没有为企业作出应有的贡献，没有创造突出的业绩，内心感到莫大的遗憾。我的一颗不甘寂寞的心也开始萌动，总感觉到有更需要我的地方在召唤我：到基层去，到项目建设的第一线去。 这时，经过几年的打拼，中铁十二局在全国建筑行业中已经崭露头角，所承建的工程遍布全国各地，当时各个工地都需要管理人才。看到企业兴旺发达的大好形势，我再也坐不住了，向领导诚恳地申请，要求到基层去，到企业最需要的地方去。 于是，我从黄土高原的太原市，来到了北部湾畔的北海，开始了自己铁建游子的事业旅程。在这里，我挥汗如雨，日夜奋战，勤奋工作，留下了丰硕的劳动果实；与工人们说说笑笑，体会到了铁建游子劳动的光荣和自信；晚上躺在床上，也感受到远离妻子、儿女的牵挂与寂寞的滋味。工地的生活是艰苦的，寂寞的，但艰苦的背后是为企业创造较好的经济效益，为企业的发展作出一定的贡献，心里始终充满着无空无尽的精神力量和美好的憧憬。为了更好地发挥自己的特长，我又主动要求从条件稍好的北海工地，到条件比较艰苦的广深、京九、青藏等铁路工地参加建设。 2008年初，我来到贵州省参加贵阳市绕城高速公路建设。当时，我接手的任务非常困难，花溪特大桥工程，由于各种原因，开工三年来，工程进展缓慢，曾被业主通报批评。我到任后，根据云贵指工作会议精神，结合本项目部的具体情况，经过反复研究，制订了非常细致的年度工作计划，同时调整了班子成员，提高班子成员的工作热情和责任意识，加大对施工队伍的管理和监督。各施工单位的工作效率显著提高，各个施工单位都是加班加点地施工，全部工作指标都在预订的工期内提前完成。今年年初，我们与各施工单位进行协调和沟通，加大服务和监管力度，督促他们加班加点，各施工单位积极配合，组织人员施工，各项工作进展迅速。例如引桥制梁工作，原来一个月才制作2-3片梁，后来一周内制作三片梁，由于制作梁的工作加快，整个引桥施工提前两个月完成通车任务。由于项目部全体班干部职工与广大施工队伍的共同努力，整个花溪特大桥工程在2月下旬实现了右幅主跨合龙，3月下旬实现了左幅主跨合龙，4月13日引桥最后一片梁的安装成功，该桥全线贯通。腰子坡隧道、董家堰隧道的扫尾工作也都是有条不紊地进行，得到业主和广大市民的普遍好评。整个4-1合同段的施工进度在贵阳绕城高速公路13个标段中排名第四名，比业主要求的贯通日期提前2个月贯通。 二十多年来，我走遍了半个中国，从黄土高原到南海之滨，从经济落后的内陆城市到改革开放前沿——深圳，从平坦宽阔的平原到氧气稀薄的唐古拉山。一路上，我品尝过酷暑炎热的南国夏天，领略了数九严寒空气稀薄的高原气候滋味，经受过零下三十多度冰山雪地的严峻考验。所到之处，洒下了我这个铁建战士辛勤的汗水，甚至鲜血。随着岁月的流逝，当年二十多岁的朝气勃勃的热血青年，现在已经是满头银丝。二十多年，我愧对妻子、儿女、父母，没有帮助妻子照顾女儿，没有悉心指导女儿的学习，没有与妻子、女儿玩过公园商店、没有尽孝侍候老人一天，甚至在老母亲临终和逝世后，也因为工地需要不能回家看上最后一眼，没能亲自处理老母亲的后事。我没有尽到一个丈夫、父亲、儿子的责任啊！ 我没能做一个好儿子，一个好丈夫，一个好父亲，但作为一个铁建工作者，我觉得无怨无悔。十二局的长足发展，有我的一份奉献。今天，在祖国各地到处都可以看到我们中铁十二局的建设大军和辉煌的建设成果。广深线、京九线、青藏线、京沪高速线、贵广高速线等十多条铁路主干线建设及电气化改造、提速改造工程建设留有我们十二局建设者的足迹；北京至珠海、上海至成都、衡阳至昆明、厦蓉高速等“五纵七横”国道主干线上十多项高等级主干道公路的建设洒下了我们十二局建设者的汗水；全长20公里的兰武线的乌鞘岭隧道，国内最长的公路隧道——全长18公里的秦岭终南山隧道建设中是我们十二局建设者智慧的结晶。在激烈的市场竞争中，中铁十二局诚信经营，以质创誉，在建项目