电动汽车减速器..docxVIP

1、电动汽车和减速器以特斯拉和日产聆风为首的几款纯电动汽车，并没有搭载一台传统变速箱，而只单纯搭载了一组减速器，并不提供换挡功能。对于电动机车辆，电动机从0转速开始就能全动力输出，没有怠速问题困扰，初始动力也比内燃机大，起步问题对于电动车来说就是小菜一碟。没有了起步困扰，电动机车就不需要搭配“大齿比减速器”。关于小齿比，对于内燃机车而言，小齿比高档位通常是在车辆高速运行时使用，降低发动机转速，一方面可以使发动机偏向经济转速运行可以省油，另一方面可以降低噪音，相信不会有人能忍受车子长时间在四五千转发出大量噪音时运行的。而对于电动机来说，不同转速下电能转化成机械能的效率区别并不大，而且本来电动机噪音也远小于内燃机，所以没必要刻意压低电动机转速。 这两方原因让电动机既不需要大齿比变速，也不需要小齿比，电动车厂只需要就只配一个齿比中等的减速器，不给配变速箱了，能省点钱就省点钱吧。于是，特斯拉就只单独配了一个齿比为9.73的减速器，日产聆风也是一个减速器齿比为8.19。从实际计算结果来看，这个中等大小齿比的减速器可以满足电动车起步和加速时的动力需求，电动机本身高转速运行，也可以使整车跑出较高速度。电动机外特性曲线2、减速器分类减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。它的种类繁多，型号各异，不同种类有不同的用途分类：???? 1、按照传动类型可分为齿轮减速器、蜗杆减