盾构井冠梁及混凝土支护施工方案(终)..docVIP

目录 一、工程概况 1 二、编制依据及原则 1 三、工程地质及水文情况 2 四、施工准备工作 4 五、施工目标规划 5 六.工程组织机构 5 七、施工劳动力、机械、材料安排计划 6 八、施工工艺 7 九、雨季施工措施 13 十、安全质量保证措施 14 十一、安全应急预案 14 十三、文明施工、环境保护、职业健康体系及措施 15 盾构井冠梁及混凝土支护施工方案 一、工程概况 ①.蛟桥停车场出入线盾构井位于农大种猪场南侧，场地地面标高43.28m ，周边为牲畜饲养用房（已废弃）。盾构井为单柱双跨、地下一层结构，采用现浇钢筋砼箱型结构形式。 ②.蛟桥停车场出入场线盾构井为接收吊出井，位于圆曲线半径为350m的缓和曲线上。在入场线上，盾构井与盾构区间的分界里程为RCK0+537.500m，轨面标高为28.488m；与明挖区间的分界里程为RCK0+550.901m，轨面标高为28.944m。在出场线上，盾构井与盾构区间的分界里程为CCK0+537.800m，轨面标高为28.499m；与明挖区间的分界里程为CCK0+551.205m，轨面标高为28.955m。 ③.盾构井采用明挖顺筑法施工，基坑开挖阶段要求的场地平整高度为41.13，基坑尺寸为15.0m×18.6m，盾构井内净值为13.4mx17m,覆土厚度约为4.81m，围护结构采用A1000 @1200钻孔灌注桩+内支撑的围护型式。 二、编制依据及原则 2.1编制依据 (1)《南昌市轨道交通1号线蛟桥停车场工程施工合同》； （2）南昌市轨道交通1号线蛟桥停车场工程总承包项目招标文件、工程量清单、项目招标答疑及补充说明。 (3) 《南昌市轨道交通1号线一期工程蛟桥停车场出入场线岩土工程勘察报告》（详勘阶段）； （4）本公司所具备的技术管理水平、施工能力、设备设施及类似工程施工经验。 （5）南昌市地区气候及水文地质情况、我单位调查所获得的相关资料。 (6)《南昌市轨道交通1号线蛟桥停车场围护结构施工图》； (7)建筑基坑工程技术规范 （YB9258—97） (8)地下铁道工程施工及验收规范 （GB50299—1999） (9)混凝土结构工程施工质量验收规范 GB50204—2002） (10)钢筋焊接及验收规程 （JGJ18—2003） (11)《建筑地基基础工程质量验收规范》（GB50202-2002） (12)《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-99) 2.2编制原则 （1）充分响应轨道公司有关节点工期、质量要求、技术标准和要求、招标范围等实质性内容的原则。 （2）严格执行国家现行的法律、法规和各项管理条例，同时满足招标文件中规定的技术要求，做到模范执法、文明施工。 (3)严格执行设计文件、技术规范和标准的要求，采用成熟的技术、先进的设备和工艺以及切实有效的技术措施，实行全面质量管理，确保安全、质量、工期。 (4)严格执行南昌市关于轨道工程的有关规定，采取切实有效的措施，严格控制噪音、粉尘、废弃物的排放等，做到文明施工，最大限度减少对周围环境及居民正常生活的影响。 (5)坚持优化技术方案和推广应用“四新”成果的原则，在施工中发扬创新精神，以科技为先导，应用新技术、新材料、新工艺、新设备，积极寻求全方位的合理化建议，对技术方案进行不断的优化。 (6)以企业诚信、服务为宗旨，以安全为保证，以质量为生命，以管理为手段，实现本工程安全、优质、快速的目标。 三、工程地质及水文情况 3.1工程地质情况 （1）根据岩土勘察报告探明，拟建场区勘察深度范围内各主要地层工程特性分述如下： ①1杂填土：杂色，主要由碎块石、建筑垃圾、千枚岩基岩碎块等组成，成分较杂，性能不均一。场地仅在局部孔位揭露，厚度一般为0.20~0.40m，平均厚度为0.27m；层顶标高为39.91~43.80m。 ①2素填土：红褐色、黄褐色、褐黄色，主要由粘性土组成，含少量碎石。回填时间短，结构较松散。实测标贯平均锤击数为11.4击。全场地分布，厚度一般为0.50~3.10m，平均厚度为1.31m；层顶标高为32.12~43.92m。 ④1粘土：灰黄、褐黄色、红褐色，含铁锰质斑点。可塑～硬塑，实测标贯平均锤击数为20.1击。全场地分布，厚度一般为0.70~10.00m，平均厚度为5.21m；层顶标高为31.70~44.31m。 ⑥1全风化千枚岩：全风化千枚岩：灰黄、灰绿色、紫红色，风化呈土状，原岩结构已破坏，含高岭土，可塑～硬塑，自由膨胀率约为20～33%，膨胀潜势小。实测标贯平均锤击数为29.0击。全场地分布，厚度一般为0.70~11.40m，平均厚度为3.05m；层顶标高为24.13~41.51m。 ⑥2强风化千枚岩：褐黄夹灰黄色、紫红色，千枚状构造，岩芯呈碎块状～短柱状，原岩