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国外汽轮机转子大事故 汽轮机的转子系统（包括叶轮、叶片、主轴、联轴器、轴承、轴封、平衡活塞等）所发生的事故次数占汽轮机事故总数的三分之二以上。在事故原因中，由于汽轮机产品缺陷（包括设计不当，制造缺陷，安装调整差错等）引起的事故次数约占70%，由于运行失误引起的事故次数约占19%，由于外界影响引起的事故次数约占11%。下面介绍在五十年代至七十年代期间国外发生的典型的汽轮机转子断裂事故。 一 由于轴系振动引起的大事故 日本关西电力公司海南电厂3号机组600MW汽轮机的转子断裂 日本关西电力公司海南电厂3号机组600MW汽轮机系东芝公司制造，单轮，四缸四排汽，两次中间再热，3600r/min。蒸汽参数为超临界参数：246kgf/cm2, 538/552/566℃,该汽轮机从1972年4月8日开始试运行，在1972年6月5日进行超速试验（转子的超速转速为3960r/min）,当转速升到3850r/min时，发生异常振动，随即长达51米的转子在17米处断裂，汽轮机与发电机之间的连轴器穿透厂房飞出100多米以外。该机组全部毁坏，损失约50亿日元。 事故经过的报道是这样的；首先励磁机壳飞离约5米远，励磁机转子约在中部断裂，接着是两端的连轴器螺栓和发电机转子扭断。定子的线圈头在励磁机侧燃烧起来，而在汽轮机侧被碎块严重损坏。两个低压转子在两端被扭断，低压末级叶片打穿汽缸飞出与机组纵向轴线成垂直方向达380米远。高压与中压汽轮机以及机房地面下所有的辅助装置被油严重烧坏，油和氢气燃烧了一个半小时，20名在场人员安全脱险，无人受伤。 由东京大学内田秀雄教授领导的“事故调查委员会”得出了下列结论：事故是因励磁机的径向轴承上下轴承壳因振动而分离引起的，因此轴承失去功能，使轴系临界转速降低而产生共振，促使轴承失去功能而引起自激振动的诱因。主要是轴承质量差，平衡调整工作差所致。发生剧烈振动后，励磁机损坏。转子随之发生弯曲，断裂，更进一步使汽轮机叶片相碰，断裂，飞出，造成机组全部毁坏。今后必须充分研究大功率汽轮机组的振动问题，对轴承要进行严格的振动试验，要改进平衡调整方法，要改进轴系的振动计算。 海南火电站3号机组事故技术调查中间报告 调查1972年6月5日所发生的关西电力公司海南火电站的3号汽轮机发电机组{功率为600MW}的损坏及火灾事故的原因的“海南火电站3号机组事故技术调查委员会”{主任为东京大学教授内田秀雄}，于10月12日由通产省公益事业局长提出一份根据迄今为止的调查而汇总的事故原因及其事故防止对策意见的中间报告。 根据这份报告，其事故的原因为：因励磁机的轴承上下盖分离而引起的轴承功能丧失，使轴系的临界转速发生变化，从而在试车中因转速而引起共振，导致产生异常的巨大振动。 导致励磁机轴承功能丧失的原因是由于；1在轴承螺栓紧固等安装中从振动方面考虑得不充分；2该轴承在火电站安装后所进行的汽轮机，发电机，励磁机轴系的平衡调整中，曾好几次经受了过大的振动；3在工厂中的平衡调整，也有不够充分之处。 报告还提出了：因为本次事故是以因轴承的功能丧失而引起的异常的巨大振动作为媒介而发生的，故为了防止今后发生类似事故，必须：1基于对振动的充分考虑，确立轴承安装的实施对策；2明确在工场和现场调整振动时必须遵守的事项；3探讨万一发生事故时，也必须使火灾等大事故不扩大的对策。 关西电力公司海南火电站的事故是：1972年6月5日3号机组在试运行过程中，发生异常振动，随即起火。长达51米的主轴断裂飞散到17米处。轴承，轴承盖也飞散在附近，3号机组整机毁坏。还烧坏了临近的4号机组{功率也为600MW}的一部分电缆等设备。幸亏无人受伤，经过约一个半小时后灭火。这是迄今为止尚未见到过的特异的事故。其损失约为45~50亿日元。 发生事故的3号机组为单轴4缸4排汽再热回热型，蒸汽参数为246kgf/cm2，538/552/566℃，汽轮机功率为600MW，发电机为氢冷式卧置式旋转励磁型三相同步发电机，功率为670MVA。这台单轴汽轮发电机组为日本国产最大容量机组，由三菱重工业公司制造，预定1972年7月正式投运。 3号机组从2个月前开始试运行，已完成了超速试验（超速110%），并已结束了在逐渐增加出力的同时甩3/4负荷的试验。而其后，由于汽轮发电机组发生振动，进行了平衡调整及发电机密封压差的加工等工作。从事故发生的前天到当天，进行了最后的平衡调整。为了确认最后的平衡而进行的超速试验（超速107%，3850r/min）中，发生了事故（图1和图2）。 主要的损坏情况于表1。 表1 汽轮机及电机的主要损坏情况 序号 设备名称 损坏情况 1 高压汽轮