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淮 阴 工 学 院 毕业设计(论文)开题报告 学 生 姓 名： 崔文静 学 号： 专 业： 机械设计制造及其自动化 设计(论文)题目： 基于CAD技术的减速机箱体 镗孔加工工装设计 指 导 教 师: 2007 年 3 月 17 日  毕 业 设 计（论 文）开 题 报 告 1．结合毕业设计（论文）课题情况，根据所查阅的文献资料，每人撰写 2000字左右的文献综述 文 献 综 述 1 减速机的概述 减速机是机械传动的重要组成部分，应用范围涉及国民经济的各个领域，是品种多、量大面广的通用部件之一。减速机在我国基本实现了专业化生产，标准化的程度也较高，目前已有数十种减速机制定为行业标准，少数制定为国家标准，为用户选用和专业化生产提供了良好条件，在产品设计如何从品种甚多性能各异的减速机中选用满足要求的减速机，是设计人员共同面对的技术问题。 我国减速机行业与国外企业差距较大，主要表现在：（1）产品结构上：减速机行业长期以来的主导产品就是摆线减速机，产品结构非常单一，其技术性能长期停滞不前。（2）产品质量上：除少数企业外，全国范围内摆线减速机其质量性能指标与日本住友等国外同类产品水平差距很大。（3）技术水平上：大部分行业企业仍然沿用旧的设计方法，这些方法多年来并未经过大的革新，主要体现在设计技术、加工制造技术水平、检测技术水平等方面。（4）科技研究方面：主要体现在一些基础性研究性课题上。（5）按照产品标准生产方面：主要指一些非会员厂不具备生产条件，靠拼凑和粗制滥造无视产品标准所以质量没有保证，需要国家重视理顺解决。（6）产品出口方面：2000 年减速机产品出口创汇52813 万元，已经创下减变速机行业的历史最高水平。但同德国SEW、日本住友等外国独资企业相比出口的差距仍然很大。我国传统的减速机生产方式是按照单台套设备要求进行设计与制造，由于零部件差异大、互换性能差，生产周期长，制造成本高，跟不上国际同类产品步伐，日本、法国、德国等发达国家的减速机制造商纷纷抢滩中国，设立制造基地，企图垄断我国的高科技减速机生产市场。 为了打破国际垄断，发展振兴我国民族装备工业，江苏泰隆组织企业核心力量，运用新的设计理念，以输入模块、输出模块和支撑模块三大组合体系为基本单元、开发研制出R系列同轴式斜齿轮减速机、P系列平行轴斜齿轮减速机、K系列斜齿轮——伞齿轮减速机和S系列斜齿轮蜗轮蜗杆减速机等四大系列。可任意组合成500余万多种不同规格的减速机新品种，并能按用户的需要，在瞬间完成任意一种产品的设计，然后通过 毕 业 设 计（论 文）开 题 报 告 信息技术配置，在短期内完成拼装组合程序，完成市场所急需的产品。 减速机发展目标和发展重点（1）发展目标：减速机行业要积极调整产品及产品性能结构，在减速机全方位中研制、引进多元化新产品为国家提供石油、化肥、乙烯、煤炭、化工、电力、冶金等基础产业所需要的大、精减速机产品和食品、粮油、轻纺、医药等人民所需要的中、小型防漏、低噪声优良的减速机产品。在行业内重点扶植一些企业，使之形成行业内的“国家队”建成生产、科研、出口基地。（2）发展重点：减速机行业发展的重点是摆线减速机、以及硬齿面为主的齿轮减速机以及围绕上述重点而衍生、派生、变形的各种减速变速机械。 减速器设计制造技术新动向，在我国生产1台减速器需15天左右的时间设计程序, 30 天左右的制造周期，2～3个月时间的协议交货期限, 这是司空见惯的规律。而如今随着科学技术的飞速发展，这一周期只要用1分钟时间轻点鼠标，就能完成设计程序; 只要用1天时间进行组合拼装, 就可以完成；只要7天的协议期限, 就能完成交易，这种被称为“TL模块化组合齿轮减速器”的新型设计与制造技术, 日前由江苏省经贸委组织专家进行鉴定, 确认其技术参数与主要性能指标均达国际先进水平。 2 本课题的目的及研究内容、研究意义 本课题研究的内容主要包括：了解目前减速器行业的发展状况，熟悉减速器镗孔夹具设计的常规方法及加工过程。 箱体镗孔加工是减速机加工非常重要的工序。通过此课题的训练，培养我们调查研究、检索中外文资料的能力；综合运用所学知识分析及解决问题的能力；使用计算机相关软件造型、绘图和计算的能力；训练我们掌握常用机械加工方法和编制制造工艺流程的初步能力。能起到训练我们毕业生的动手动脑以及设计实践能力。 本毕业设计的目的主要包括三个方面：（1）培养我们综合运用所学的理论知识与实践技能，树立正确的设计思想，掌握机械设计一般方法和规律，提高机械设计能力，尤其是能够锻炼CAD二维制图、三维制图能力，熟悉掌握常用计算机画图软件，并且能够有所突破，运用到实践中去，实践是检验真理的唯一标准；（2