Chap8 点火系.ppt

3． 点火提前角调节装置 自动调节装置：离心式点火提前调节装置 ?????????????? 真空式点火提前调节装置 手动调节装置：辛烷值校正器 蓄电池点火系主要元件 1．分电器 功用：接通或断开初级电路，将点火线圈产生的高压电按照发动机分配给各缸火花塞，根据发动机转速和负荷自动调节点火时刻。 分电器 组成：由断电器、配电器、电容器和点火提前调节装置组成。 断电器 断电器的功用是周期地接通和断开初级电路，使初级电流发生变化，以便在点火线圈中感应生成次极电压。 　断电器的触点间隙一般为0.35～0.45 mm，可以通过调整固定触点的位置来改变触点间隙。 配电器 配电器的功用是将点火线圈中产生的高压电，按照发动机的工作顺序轮流分配到各气缸的火花塞上。 电容器 电容器与断电器触点并联，其功用是在点火线圈初级电路断开时，减小触点间产生的电火花，防止触点烧损，并可加速点火线圈中的磁通变化率，提高点火电压。 　　点火提前调节装置位于分电器下部，由离心式点火提前调节装置和真空式点火提前调节装置组成。 点火线圈 　　把电源的低压电转变成火花塞点火所需要的高压电。 点火线圈 按其铁芯结构型式有两种： 开磁路点火线圈：开磁路点火线圈采用柱形铁芯，其上下两端没有连接在一起，磁力线通过空气形成磁回路。 闭磁路点火线圈：闭磁路点火线圈的铁芯用“口字形或日字形的铁片叠制而成。磁路闭合。 3．火花塞 功用：将高压电引入燃烧室产生火花并点燃混合气。 3．火花塞 功用：将高压电引入燃烧室产生火花并点燃混合气。裙部温度500～600℃（自净温度），若低于此温度，落在绝缘体裙部的油粒便不能立即燃烧掉，形成积炭而引起漏电。温度若太高， 800～900℃，则混合气与这样炽热的绝缘体接触时，可能在火花塞产生火花之前就自行着火，称为炽热点火。从而引起发动机早燃，发生化油器，回火现象。 　　不同发动机使用的火花塞裙部受热是不一样的，就要求绝缘体裙部长度不同，根据裙部长度不同，又把火花塞分成: 冷型(裙部长度等于8mm) 中型(裙部长度等于11mm和14mm) 热型(裙部长度等于16mm和20mm)。 半导体点火系 蓄电池点火系工作时，断电器触点分开瞬间，会在触点处产生火花，烧损触点。当火花塞积炭时，易漏电，次极电压上不去，不能可靠地点火，产生高速缺火现象。半导体点火系克服了这些缺点，具有较强地跳火能力，使点火可靠。半导体点火系分为半导体辅助点火系，无触点半导体点火系和计算机控制的半导体点火系三大类。 半导体点火系 半导体点火系的工作原理与蓄电池点火系工作原理基本相同，只是半导体点火系与蓄电池点火系产生高压的方法不同，它利用了一些半导体元件替代了蓄电池点火系中的断电器，产生脉冲信号点火。例如，在无触点半导体点火系中使用了点火发生器（传感器）代替了断电器，常用的传感器有霍尔式、磁电式和光电式。 作业 P307 　 10-1 　　 10-2 　　　10-5 　　 10-6 分电器是由 、 、电容器和 组成。 配电器是由 和 组成。 不同的发动机的最佳点火提前角是不同的，但同一台发动机的点火提前角却是恒定的。（ ） 点火过早会使发动机过热。（ ） 分电器是发动机曲轴直接驱动的。（ ） 发动机点火早会使功率下降。（ ） 分电器是由 断电器 、 配电器 、电容器和 点火提前调节装置 组成。 配电器是由 分电器盖 和 分火头 组成。 不同的发动机的最佳点火提前角是不同的，但同一台发动机的点火提前角却是恒定的。（ X ） 点火过早会使发动机过热。（X） 分电器是发动机曲轴直接驱动的。（X） 发动机点火早会使功率下降。（O ） Chap8 点火系 李书伟　　　　　　　Telyclsw@126.com （1）教学目的及教学要求 了解传统点火系的组成；掌握点火系的工作过程；点火时刻；了解传统点火系主要元件的结构；半导体点火系；微机控制点火系；汽车电源。 （2）教学内容 传统点火系的组成；点火系的工作过程；点火时刻；传统点火系主要元件的结构；半导体点火系；微机控制点火系；汽车电源。 （3）本章重点、难点 重点：对点火时刻的理解； 难点：点火提前的调节方式。 点火系 一、概述 二、蓄电池点火系的组成与工作原理 三、点火提前 四、蓄电池点火系主要元件 五、半导体点火系 概述 汽油机在压缩接近上止点时，可燃混合气是由火花塞点燃的，从而燃烧对外作