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应急发电机系统检验 图纸审查 供电范围和时间：以应急发电机作为应急电源的船舶应核对《电力负荷计算书》中应急状态下应急发电机的供电范围是否包含下述设备： 客船：应急电源应有足够的容量，以确保在应急情况下向必要的安全设备供电，并应考虑到这些设备可能要同时工作。应急电源在计及某些负载的起动电流和瞬变特性后，应至少能对下列设备(如依靠电力工作时)按以下规定的时间供电： (1) 对下列各处的应急照明供电，近海航行船舶的供电时间为12h，沿海航行船舶的供电时间为6h: ① 每一登乘救生艇、筏的集合地点、登乘地点和舷外； ② 通达登乘救生艇、筏集合地点、登乘地点的走廊、梯道和出口； ③包括梯道和出口在内的脱险通道全线(包括转弯和叉路口处)距甲板高度不超过0.3m处的照明(如需应急电源供电时)； ④ 所有服务及起居处所内的通道、梯道、出口及载人电梯内； ⑤ 超过16 人的居住舱室； ⑥ 机器处所及主发电站内包括它们的控制位置； ⑦ 所有控制站、机器控制室以及每一主配电板和应急配电板处； ⑧ 消防员装备贮放处所； ⑨ 操舵装置处； ⑩ 现行《国内航行海船法定检验规则》(以下简称《国内海船法规》)要求的消防泵、喷水器供水泵、应急舱底泵等处以及这些泵的电动机起动处； (2) 对下列设备供电，近海航行船舶的供电时间为12h，沿海航行船舶的供电时间为6h: ① 现行《国内海船法规》第4 篇第8 章要求的航行灯和其他号灯； ② 现行《国内海船法规》第4 篇第4 章要求的甚高频无线电装置、中频无线电装置(如设有时)、船舶地面站(如设有时)以及中频/高频无线电装置(如设有时)； ③ 所有在紧急状态下需要的船内通信设备； ④ 现行《国内海船法规》第4 篇第5 章要求的航行设备，对小于5000 总吨的船舶，当此项规定为不合理或不可行时，经同意可不满足这一要求； ⑤ 探火和失火报警系统以及防火门的吸持和释放系统； ⑥ 断续使用的白昼信号灯、船舶号笛、手动失火报警按钮和所有在紧急状态下需要的船内信号设备(例如通用紧急报警系统、灭火剂施放预告报警器等)。 ⑦ 现行《国内海船法规》第4 篇第2-2 章要求的消防泵之一； ⑧ 自动喷水器泵(如设有时)； ⑨ 应急舱底泵以及操纵电动遥控舱底阀所必需的所有设备； 以上③至⑥项所列的各项设备，如具有安装于适当位置，能按规定的时间供电的独立蓄电池组供应急状态使用者，则可除外； (3) 对操舵装置如按本规范第3 篇第13 节要求需由应急电源供电者，应按该条的规定时间供电；（辅助操舵装置如） (4) 对下列各项设备供电0.5h: ① 现行《国内海船法规》第4 篇第2-1 章要求由动力操作的水密门，连同其指示器及报警信号； ② 将旅客或船员提升至甲板上以便脱险的电梯应急装置(如设有时)。 货船： 货船应急电源的供电范围和时间 应急电源应有足够的容量，以确保在应急情况下向必要的安全设备供电，并应考虑到这些设备可能要同时工作。应急电源在计及某些负载的起动电流和瞬变特性后，应至少能对下列设备(如依靠电力工作时)按以下规定的时间供电： (1) 对现行《国内海船法规》第4 篇第3 章所要求的每一登乘救生艇、筏的集合地点、登乘地点和舷外的应急照明供电3h； (2) 对下列处所的应急照明供电，近海航行船舶的供电时间为6h，沿海航行船舶的供电时间为3h: ① 所有走廊、梯道、出口处； ② 机器处所及主发电站内，包括它们的控制位置； ③ 所有控制站、机器控制室以及每一主配电板和应急配电板处； ④ 消防员装备贮放处所； ⑤ 操舵装置处； ⑥ 在2002 年7 月1 日或之后建造的液货船的所有货泵舱内； (3) 对下列设备供电，近海航行船舶的供电时间为6h，沿海航行船舶的供电时间为3h: ① 现行《国内海船法规》第4 篇第8 章要求的航行灯和其他号灯； ② 现行《国内海船法规》第4 篇第4 章要求的甚高频无线电装置、中频无线电装置(如设有时)、船舶地面站(如设有时)以及中频/高频无线电装置(如设有时)； ③ 所有在紧急状态下需要的船内通信设备； ④ 探火和失火报警系统； ⑤ 断续使用的白昼信号灯、船舶号笛、手动失火报警按钮和所有在紧急状态下需要的船内信号设备(例如通用紧急报警系统、灭火剂施放预告报警器等)； ⑥ 现行《国内海船法规》第4 篇第2-2 章所要求的消防泵之一(如为应急发电机供电者)； 以上③至⑤所列各项设备，如具有安装在适当位置，能按规定的时间供电的独立蓄电池组供应急状态下使用者，则可除外。 (4) 对操舵装置，按本规范第3 篇第13 节要求需由应急电源供电者，应按该条的规定时间供电； 安装处所：应急电源连同其变换设备临时应急电源、应急配电板以及应急照明配电板等均应安装在最高一层连续甲板以上易于到达之处。且它们不应装设在防撞舱壁之前。应急配电板应