(高级工技术小结.docVIP

技 术 小 结 工作单位：上海通用汽车有限公司 姓名：xxx 工种：汽车焊接装配工 申请等级：高级 日期：2010年11月10日 技术小结 主要技术简历 （一）技术工作简历 2003年4月～2010年11月 上海通用汽车有限公司 汽车焊装工 （二）最高学历与主要继续教育情况 1999年9月～2003年7月 XXXXXXXXXXXXXX XXXX XX 2009年9月～至今 XXXXXXXX 汽车技术与营销 大专 （三）本工种工作中获奖情况 2010年5月 获得XXXXX厂车身2010年第二季度劳动之星 （四）带教经历 2010年3月～2010年6月 带徒2名 汽车焊装 贡献成果小结 （一）自动工位焊接设备改进 通过改进总拼自动工位57r2的电极臂从而达到在焊接delta d06/d16车型前纵梁时减少焊点的扭曲以及优化往后焊点调整的过程 1.存在的问题 总拼工段发现delta车型在通过自动工位焊接后存在车辆前纵梁部分焊点存在扭曲的情况，但是发现情况后通过调整机器人的焊点并未能达到期望的效果。调整过程中发现扭曲的焊点因为所在的位置处在纵梁的一个“O”形孔内，这个“O”形孔的直径在500mm左右。机器人通过这个“O”形孔进行焊接，那么现在问题就是在当前情况下，因为受到了这个“O”形孔的限制，单纯的调整机器人并不能达到改善焊点扭曲的效果 2.问题的分析 现在的问题是在调整机器人轨迹效果有限的情况下，也更不可能对车辆进行改动。而要避免焊点扭曲的根本原因就是保持焊枪与焊件的垂直。现在的问题就是出现在当机器人对焊件进行焊接时，焊枪由于受到“O”形孔限制不能垂直焊接，焊接角度大约在65度左右。 问题的解决 在找到了问题的根源后，着手寻找解决方案。假设如果电极臂能够纤细点的话，那么电极臂可调节的角度范围就会比原来更加宽广了。可是目前情况下更换别的型号的电极臂似乎是不可能的。那么唯一简单的解决方法只有在原来的电极臂的做文章了。将电极臂和“O”形孔效果产生干涉的部位进行修磨前提是不影响其工作强度。打磨后的电极臂会让焊接壁原来多出15左右的焊接角度，大约达到了80度，理论上虽然还是不能达到完全的垂直焊接，可是还是基本消除扭曲的焊点产生。 效果 通过实际操作，将电极臂进行打磨，打磨掉大约200mm的厚度，那么就会扩大机器人的移动轨迹。使焊枪角度扩大到80度左右，通过对改进后的焊点进行检查，发现更新后的焊点扭曲有了显著的改善。 （二）流水线挡块改进 总拼工段65工位是一台转盘型流水线,连接着总拼t1和2班组。66工位进口处在流水线滚床左右位置各安装了一个定位档位，目的是用来对65转盘出来的车辆进行限位，防止车辆因为转盘的左右的偏差导致车辆从转盘出来后偏离滚床的轨道。可是当65工位因为长时间的运行后，精度产生了一定的偏移，导致车辆经常从65工位出来时转盘还未完全复位时车辆就已经冲了出来。而偏差的车子却撞到了原本用来导流车辆的挡块，最后挡块阻挡了车辆的前进。最后往往需要通过维修对转盘进行复杂的设备复位，才能使设备回复运行，结果是费时费力给生产带来了不必要的麻烦。分析以上问题，其实根本原因是转盘设备的老化了，使转盘精度下降，导致转盘转过头最终导致车辆撞上挡块而停止。但是转盘更换零件时比较费时费力。之后我发现另外一个办法。原来车辆因为转盘偏差所以撞到了挡块后停了下来。那么现在是不是可以对挡块进行改进，将原来正圆形的挡块进行改动，改变成带倾斜角度的尼龙挡块。原理其实很简单，因为之前车辆撞上了圆形的挡块被阻挡后所以停了下来。而现在改进的目的将原来的导流块改进为带角度的导流结构后即使车辆撞伤了挡块，但是因为挡块存在倾斜的角度起到了导流的作用，把车辆引导到了正确的方向，从而起到了一定的避免频繁停线维修的问题。 （三）给抛光机加装转接口 总拼68工位为抛光工位，使用工具为气动抛光机。之前经常会发生altlas的气动快拆接口的漏气和损坏。故障的发生率比较高。快拆接口的损坏一般会造成漏气从而造成能源的浪费，还有就是工作中接口的突然脱落，造成气管被不规则的甩动出去，给操作工造成了很大的安全隐患。一般的解决办法有更换密封圈或者更换接口总成。更换密封圈为短期措施，因为造成密封圈损坏是因为接口内部密封槽产生磨损而导致的。而更长久的办法为更换接口总成，但是更换后使用周期比较短，常常保持在一周内又要进行更换。这样的话成本相对比较高，且浪费维修的时间。 接下来对问题进行分析。接口的磨损主要是因为抛光工作时，抛光机是被进行不规则的运动。而由于气管的重量给抛光机接口