货运管理学习材料..doc

第九章 铁路货运组织管理现代化 随着《中长期铁路网规划》和铁路“十一五”规划的实施，我国铁路进入了一个新的历史发展阶段。客货运量不断增长，重点运输得到保障，运输效率和运输效益明显增长，运输改革不断深化，服务质量不断改善，运输安全基础稳定，实现铁路加快发展、创新发展、集约发展、安全发展的总体要求。铁路货物运输组织管理方法和管理手段也正在发生着深刻变革。 第一节 铁路货运组织管理现代化概述 一、国内外铁路货物运输的主要发展趋势 自1825年英国人在斯托克顿——达灵顿之间修建第一条运输煤炭和旅客的铁路以来,铁路运输已有180多年的历史,经历了繁荣——衰落——复兴的发展历程。国内外铁路货物运输普遍向集中化、重载化、集装(箱)化、直达化、快捷化、物流化、信息化的方向发展。 （一）集中化 货运作业集中化是铁路实行集约经营，与其它运输方式开展竞争的有效途径。货运作业集中化的主要做法是重新调整路网布局，封闭运量不足、经营亏损的线路和车站，将货运作业集中到少量技术装备先进，货物装卸和运输能力大，劳动生产率高的大型货运站和技术站上进行，实现规模经营，以利于发展重载运输、集装化运输和直达运输，加速实现铁路货运现代化。我国铁路运输系统通过“两整合、一建设”（即：整合零担业务、整合运量小的货运站，建设战略装车点），到2010年，将建成覆盖全国重点区域的一大批年发送量100万吨及以上的大宗品类战略装车点，实现运输增长方式向规模化、集约化的方向转变。 （二）重载化 重载运输是以开行超常规的长大列车为主要特征，以提高列车牵引重量为主要标志，充分发挥铁路集中、大宗、长距离、全天候的运输优势，大幅度增加运输能力，提高运输效率和降低运输、成本。重载运输是现代世界铁路在大宗、散装货物运输领域所取得的最重要的技术成就，是铁路扩能提效、形成强大的生产能力的有效途径。由于重载运输集中了铁路牵引动力、大型运输车辆、列车制动、多机牵引操纵和遥控、线路结构、站场配置、装卸机械、供电设备和行车指挥自动化等领域的高科技成果，因此成为衡量一个国家铁路技术水平的重要标志。美国、加拿大、澳大利亚、巴西等国重载铁路列车的牵引重量普遍高达万吨以上，最高为44066t。我国铁路大秦线牵引重量达到2万吨。 （三）集装(箱)化 集装运输包括集装箱运输和集装化运输。对适箱货物采用集装箱运输，对非适箱货物则采用集装化运输。集装运输，特别是集装箱运输，是一种先进的货物运输方式, 被誉为对件杂货传统运输方式的一次革命。 集装箱运输具有保证货运安全，简化货物包装，提高装卸效率，加速车船周转，便于组织门到门运输和国际多式联运等件杂货传统运输方式所不可比拟的优点。集装箱运量占世界货运量的27%，发达国家件杂货运输集装箱化程度已超过90%，集装箱运输已成为未来世界货运发展的主要方向之一，也是铁路货物运输实现现代化的重要途径。目前国外铁路集装箱办理站已向大型化、专业化、现代化的方向发展。 我国铁路将发展铁路集装箱业务列入“十一五”发展规划的重要内容。全国铁路大提速和全国铁路快速客运专线建设为铁路货运能力的提高拓展了上升空间。目前，全国对铁路集装箱办理站布局调整方案明确规定,建设三级站点的铁路集装箱运输网络。建设上海、天津、广州等18个集装箱中心站(物流中心)，并依托相关新线建设和既有线改造，积极推进双层集装箱运输通道建设，部分特大城市间率先实现双层集装箱运输；大力发展多式联运，提高运输效率和质量。到2020年，形成以上海为中心，连接18个集装箱中心站，运营里程达1.6km的双层集装箱运输网络。 （四）直达化 直达运输以追求重车从发送地到目的地之间的运输全过程中，货车的装卸、调移、集结时间和途中中转停留时间以及相关作业的成本最小化为目标，是一种先进的铁路货物运输组织方式。直达运输对于减少车辆在运输途中的改编作业，加速车辆周转和货物送达，效益十分显著。直达化是货物运输体系改革、运输组织优化、装卸基地建设以及运输设备现代化的综合体现。据统计，法国整列直达列车的运量已占整个货运量的一半以上，美国大力开行单元列车，直达运输比重达60％，日本则通过发展基点站间直达列车运输体系，全部废除了铁路编组站。我国铁路第六次提速实行的新列车运行图,跨铁路局大宗直达及重来重去直达列车406条运行线,其中重来重去方案50组110列。直达方案中,煤炭直达运行线264条,其中电煤167条;金属矿石89条;石油26条,钢铁11条;焦炭、非金属等其它直达15条。 （五）快速化 快速货物运输适合高附加值货物的运输，不仅货物通过运输易地而产生较大增值，而且运输企业也从中获得更高的效益，历来是运输市场竞争的焦点。国外货运快速化的主要标志是：开行速度100km/h以上满足