《中山市干线公路网定线规划》（批后公布版）（14页）.doc

《中山市干线公路网定线规划》（批后公布版） 1 项目概述 1.1 项目背景 《中山市干线公路网规划（2012-2030年）》已通过省交通运输厅和中山市政府联合组织的评审会，也已获得中山市人民政府的批复。根据该规划，中山市干线公路的总体格局为：“四纵五横”高速公路、“六纵五横十五加密”普通干线公路，总里程为1004公里，其中高速公路336公里，普通干线公路668公里。 《中山市干线公路网规划（2012-2030年）》虽然确定了全市干线公路网的总体方案和布局结构，以及各条干线公路的总体走向和功能定位，但其深度并没有明确具体的平面线位方案，以及不同路段的控制宽度、横断面形式、退让控制等，因此，沿线各个镇区在编制控制性详细规划时，出现干线公路的线位和标准不协调等问题，如中线错位，宽度和横断面衔接不上等，不利于今后的规划控制管理，从而影响干线公路的设计和实施。 我市曾在2007年针对04版干线公路网规划（《中山市干线公路网规划（2004-2030年）》），编制了《中山市干线公路定线及沿线用地控制规划》，该规划明确了每条干线公路的具体线位走向和控制宽度，并纳入了城市总体规划和各片区控制性详细规划。但该规划是针对04版干线公路网规划编制的，与新版的干线公路网存在一些区别（如二环路中原纵四线连接沙港公路），且随着经济社会的发展，干线公路沿线的用地情况也发生了较大变化，部分路段线位需要更新调整。因此，为适应新形势的发展，有必要对原有规划方案进行复核、优化和调整。 因此，为指导今后的工程设计和用地控制，需要对每条干线公路进行定线控制规划，确定每条道路准确的平面线位、不同路段的控制宽度和横断面形式、交叉口初步规划方案，并对沿线开口控制等提出相关建议，最终形成中山市干线公路控制管理一张图，并纳入城市规划管理体系，便于用地控制和实施建设。 1.2 规划范围 中山市全市普通干线公路（不含高速公路）：六纵五横十五加密。 图1 中山市普通干线公路规划布局图 2 干线公路控制标准 2.1 设计标准 根据《中山市干线公路网规划（2012-2030年）》，我市干线公路的技术标准，为一级公路兼顾城市道路的技术标准。干线公路要立足于城乡道路交通一体化的发展思路，预留今后快速公交、轨道交通、人行道、非机动车道、辅道等的用地空间，满足沿线交通出行需求。 道路控制宽度应采用统一的标准，其中，干线公路主干线不小于70米，干线公路加密线不小于60米。 表1 各种等级的干线公路控制标准 道路等级 设计车速 （km/h） 主车道数 （条） 控制宽度 （m） 控制指标 干线公路主干线 80～100 6～8 ≥70 全控或部分控制，中央全分隔，全线立交 干线公路加密线 60～80 6～8 ≥60 部分控制，中央全分隔，控制平交间距 注：干线公路的控制宽度为道路红线宽度，道路两侧建筑退让距离须按照中山市相关技术标准执行。 （1）设计车速 根据《中山市干线公路设计标准研究》，中山市干线公路主干线应采用100km/h的设计车速，干线公路加密线应采用80km/h的设计车速。可以根据沿线地形地貌等限制情况，适当降低设计车速。 按照《城市道路工程设计规范（CJJ37-2012）》，辅道的设计车速为主车道的0.4～0.6倍，因此，建议我市干线公路的辅道设计车速为40 km/h。 （2）车道数 根据《中山市干线公路设计标准研究》，干线公路主干线主车道应采用双向8车道，辅道建议采用双向4车道；干线公路加密线主车道应采用双向6车道，辅道建议采用双向4车道。既可满足快速交通功能，又可以充分为沿线服务。 （3）道路红线宽度 对于2007版定线规划中已有的干线公路，本次定线规划，原则上沿用上版定线规划宽度。 对于2007版定线规划中没有的干线公路，本次定线规划，原则上按照《中山市干线公路网规划（2012-2030年）》进行规划控制。 2.2 远期标准横断面 中山市干线公路远期标准横断面形式如下所示。 图2 中山市干线公路主干线标准横断面图（无轨道交通） 图3 中山市干线公路主干线标准横断面图（有轨道交通） 图4 中山市干线公路加密线标准横断面图（无轨道交通） 图5 中山市干线公路加密线标准横断面图（有轨道交通） 2.3 各条干线公路红线控制宽度 经过对全市各个镇区相关部门的现场调研，并对每条干线公路进行实地走访，在全面了解各条干线公路现状道路宽度、红线控制宽度、施工图实施宽度、建筑退让距离等情况后，根据中山市干线公路的规划设计标准，结合各条干线公路的最新情况（如与高速公路平行，或者高速公路高架在道路中间），确定每条干线公路的红线控制宽度，如下表所示。 表2 各条干线公路的红线控制宽度（m） 序号 干线公路层次 干线公路编号 道路名称 2007版控制宽度 本次控制宽度 备注 1 主