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第Ⅴ章 车辆制造 第5.1节 工艺 5.1.1 总则 5.1.1.1 应按照批准的图纸和技术条件制造车辆。 5.1.1.2 所有的工艺应符合现代车辆生产车间的最优操作工艺。 5.1.1.3 使用的胎模、样板、量具和夹具应保证零件的互换性。 5.1.1.4 所有车轮和车轴的作业应符合AAR MSRP中G分册II部分“轮轴手册”和AAR联运规则现场和办公手册的规定。 5.1.1.5 滑动轴承应执行AAR MSRP中H分册II部分“润滑手册”中的有关标准。 5.1.2 切割 5.1.2.1 气割最好用机器作业。承受重要应力的气割板材边缘应无割槽和缺口；板材切割后，边缘的割槽或缺口必须磨平，以消除应力增大点。车辆设计人员应在图纸上规定这些承受大应力的切边的技术条件，而且还应规定这些切边不应存有不论由任何原因造成的缺口或割槽。 5.1.2.2 将要敷焊金属的板材气割边，不应有深度超过1/8英寸板材厚度的割槽和缺口。深度超过1/8英寸板材厚度的割槽和缺口，焊接时不能熔化金属，因此焊接前应予磨平。 5.1.2.3 所有的磨削，应沿构件的纵方向进行，不得沿横方向磨削。 5.1.3 材料切边的修整 板材或型材的剪边或者气割边通常不需要刨平或精加工，除非图纸上有特殊要求，或者规定了切边的焊接预处理或者气割后存留如5.1.2项所述的割槽和缺口。 5.1.4 铆钉孔、螺栓孔和制动销孔 5.1.4.1 直径等于或大于1/2英寸的铆钉或螺栓，其孔径应比铆钉和螺栓的名义直径大1/16英寸；直径小于1/2英寸的铆钉和螺栓，其孔径应比铆钉和螺栓的名义直径大1/32英寸。 5.1.4.2 材料的厚度不超过铆钉或螺栓的直径加1/8英寸时，可以冲孔。较厚材料上的孔必须钻成。 5.1.4.3 规定预冲孔时，其孔应经冲或钻，并铰至要求的直径。中梁上与上心盘座和冲击座的连接孔必须是预冲孔。 5.1.4.4 制动销孔必须是钻孔。只有手制动机链的U型圈和闸瓦间隙调整器两端的U型圈允许热冲孔。钻孔方法可选定。 5.1.5 专利紧固件孔 专利紧固件孔的直径要符合紧固件厂商提出的建议。 5.1.6 长圆孔 焊接或其他用途的长圆孔应冲孔或气割，以冲孔为好。气割孔的边缘应符合5.1.2项提出的要求。 5.1.7 铆接 5.1.7.1除图纸上另有规定外，所有的铆钉应是圆头铆钉。 5.1.7.2铆接时，应用螺栓或其他方式把铆接件密贴接合到一起。任何情况下都不能只靠铆钉把铆接件拉到一起。 5.1.7.3铆接前，铆钉孔应与铆钉配合密贴。为了容纳铆钉而必须扩孔时，应当铰孔。不得使用冲头扩孔。 5.1.7.4应用压铆机或手动铆钉枪铆压铆钉。铆钉铆压后，铆钉应紧固，其头应与孔同心并充分接触铆接件表面。在全部工作中，同一尺寸铆钉的铆钉头尺寸应一致。铆钉一般加热铆压；但只要采取批准的措施防止铆钉材料畸变，也可以冷铆压。 5.1.7.5铆钉如有松动、过烧或其他缺陷，应当更换。取出铆钉时，应细心，不损坏与其相接触的金属。 5.1.8 焊接 5.1.8.1 前言 5.1.8.1.1 这些技术条件拟作为货车制造的焊接技术总指南，必须符合AWS D15.1。这些技术条件中特别列出的焊接要求应视为强制性的要求，除非专门的设计、制造和检修条件规定应用的焊接规程和技术不一样。 5.1.8.1.2 此处列出的焊接方法、技术和规程不排除使用其他方法、技术和规程，只要这些方法、技术和规程1）符合已确定的焊接标准或专利的车辆制造商的规程；2）焊接质量符合设计要求和良好的制造技术。 5.1.8.1.3 这些技术条件只适用于以下任何一种方法的电弧焊： 手工电焊； 全自动和半自动埋弧焊； 全自动和半自动二氧化碳、氩、氦、氧或相同混合气体保护金属极弧焊； 全自动和半自动磁性熔剂和惰性气体保护焊； 全自动和半自动裸焊条惰性气体或无惰性气体保护焊。 5.1.8.2 作业人员资格 所有从事于车辆和部件制造的焊工和焊接操作人员都应取得符合美国焊接协会规范D15.1(最新版本)规定的各位置用合适的焊条和母材进行焊接的合格证。 5.1.8.3 焊接符号 焊接符号应符合美国焊接协会标准。 5.1.8.4 焊缝尺寸 焊缝尺寸应符合美国焊接协会的规定。角焊缝要用标准(G.E型或相当型)量规测量，以得出推算的焊缝断面和焊脚尺寸。 5.1.8.5 材料的预处理 所有的焊接都必须符合AWS D15.1。 5.1.9 冷弯的最小内侧半径 在冷弯完成后应该在材料上没有裂纹。 5.1.10 扶手和脚蹬 5.1.10.1 所有的扶手和脚蹬应加热成型。铆钉孔或螺栓孔可以热冲孔或者钻孔。 5.1.10.2 上述零件成型时，应仔细使材料加热适中，成