高架层板施工方案摘要.doc

===========专线 ====出口====综合工程======标段 ====站 9m层板施工方案 编制： 审核： 批准： ===项目经理部=二00九年十一月 目 录 一、编制依据 1 二、工程概况 1 1、工程概况 1 2、工程特点 2 三、施工准备 3 四、施工流程及工艺 5 1、测量放线 5 2、浇筑20cm混凝土垫层 5 3、定位设置通长立杆垫板 5 4、满堂脚手架搭设 5 5、铺设楼板底模 11 6、钢筋绑扎 12 7、楼板混凝土浇筑 13 8、模板支架拆除 15 五、安全、文明施工要求 17 附件 支架模板计算书 22 一、编制依据 1、====工程设计图纸； 2、《广东省建设工程高支撑模板系统施工安全管理办法》； 3、《混凝土结构工程施工质量验收规范》； 4、《建筑工程脚手架实用手册》； 5、《建筑施工手册》第四版缩印本； 6、《混凝土结构设计规范》； 7、《建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范》； 8、《钢管脚手架扣件》（B15831-1995） 9、《建筑施工高处作业安全技术规程》； 10、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2001)； 11、《简明建筑结构设计手册》（第二版）； 二、工程概况 1、工程概况 ===车站建筑9m高架层板，设计作为===广厅、候车厅、出站通廊、出站厅、售票厅、配属管理和设备用房的支承平台，设计板厚160cm，钢筋双层双向，混凝土强度标号C30，建筑面积约74573㎡。 本工程室内标高±0.000相当于绝对标高81.690m（1985国家高程基准），现有地面标高约-2.29m， 9m高架层板板底标高为8.862m，支架搭设高度约为11m。根据《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》(建质【2004】213号), 模板支撑系统高度超过8m, 或跨度超过18m, 必须组织专家论证。架体搭设安装完毕, 经技术和安全负责人整体验收合格后方能进行钢筋安装。特编写此方案指导施工。 2、工程特点 ⑴ 支架搭设跨度大：按照工序流程安排，9m层楼板必须在钢构分部完成屋盖吊装及9m层钢梁吊装后才能施工。按照钢结构吊装区域划分，整个站房分为17个吊装区（钢构吊装分区详见附图1）；同时根据设计要求，大面积楼板施工必须设后浇带，设计将站房划分为40个浇筑区域（浇筑区域划分图详见附图2）。考虑到后续施工（安装、装修）能尽早插入，支架搭设区域仍然按吊装区域设置，只是在进行楼板施工时，留出后浇带。 ⑵ 施工时间长。依据钢结构吊装顺序，我部编排了支架搭设计划（详见《9m层楼板支架搭设进度安排》），从场地硬化开始计算，直至最后一块施工区域的支架拆除完成，施工时间暂定为：2010年1月2日～2010年7月15日。 ⑵ 材料使用量大。深圳北站工程是深圳市迎接2011年世界大学生运动会重点建设工程，工期紧迫，要求楼板施工必须在钢构吊装完成后第一时间插入进行。因不同工序施工周期不一致，造成钢结构某区域吊装完成时，上一区域的支架和模板还未拆除，必须投入新的支架搭设材料，造成大量支架模板无法倒用。 按支架搭设的先后顺序安排，需同时投入支架模板的区域统计如下表所示： 表1：一次性材料投入统计表 支架搭设区域 区域面积(m2) 材料是否能倒用 或倒用数量(m2) 一次性投入 的材料(m2) A1 1647 × 1647 A2 2187 × 2187 A3 1647 × 1647 B1 1612 × 1612 B2 2134 1647 487 C1 5217 × 5217 C2 5217 × 5217 D1 6928 × 6928 D2 6928 × 6928 E1 5217 2187 3030 E2 5217 1647+1612 1958 G1 4209 × 4209 G2 5589 √ 0 G3 4209 √ 0 F1 3850 × 3850 F2 3464 × 3464 F3 3850 × 3850 合计 52231 由统计表可得知，同时投入使用的支架模板数量预计在52231m2左右。 三、施工准备 1、施工场地清除地面杂物，平整、夯实，按施工工序安排，分块浇筑20cm厚C20混凝土找平层，作为支架搭设平台。 2、确定支撑体系： 根据施工部署及本工程特点，计划采用满堂式脚手架。支撑体系确定如下：板采用18㎜厚木模板，支撑体系小楞（第一层龙骨）采用50×100㎜木方，支撑小楞（第二层龙骨）采用A48×3.5mm的热轧无缝钢管，内部支架采用Φ48×3.5mm焊接钢管搭设