绕城高速公路匝道维修交通组织课程.doc

绕城高速环氧彩色抗滑表层工程 交 通 组 织 方 案 重庆通力高速公路养护工程有限公司 二〇一四年十二月 绕城高速环氧彩色抗滑表层工程交通组织方案 本施工组织设计是根据绕城高速公路维修所涉及的路段、现行技术要求、行业技术规范以及确保通行要求，经现场考察，并结合我司以往沥青路面大、中修工程、路面病害应急抢险工程等众多断道、占道封闭道路的经验、成果，在确保工程质量合格、工期以及安全的前提下，结合公司实际情况而编制。 1 工程基本概述及工程特点 1.1工程基本概述： 近年来随着重庆经济的高速发展，绕城高速公路车流量不断增大，导致绕城渝遂互通青木关上铜梁匝道、铜梁下青木关匝道、绕城青木关互通青木关下曾家匝道发生了推移、沉降等不同程度的病害， 2014年8月1日上午，业主单位、施工单位相关负责人对路面病害进行了现场实地调查，归结如下： 1、绕城渝遂互通青木关上铜梁匝道沉陷、推移、波浪，处治长度约400米，处治面积约3200㎡。 2、绕城渝遂互通铜梁下青木关匝道沉陷、立交桥头跳车，3处，处治长度共50米，处治面积约400㎡。 3、绕城青木关互通青木关下曾家匝道口沉降，处治长度约30米，处治面积约300㎡。 1.2工程特点： 绕城渝遂互通、青木关互通车流量较大，匝道宽度约为7.5m，夜间超宽、超长车辆较多，若进行占道施工对施工设备、社会车辆通行都存在极大的安全隐患，为保证社会车辆行车安全，通过与高速公路行政执法大队（十大队、十一大队）、业主单位中渝公司等部门共同协商，为保证病害处治彻底，拟采用白天断道的交通管制方式组织施工。施工前必须进行合理的施工组织设计、优化施工方案，掌握好整个工程项目的关键线路控制，确保整个工程项目在规定时间内如期完成。 1.3施工匝道平面图 1.3.1走马立交总平面图 走马立交平面图 2 主要工程量及工期计划 2.1主要工程数量 绕城高速彩色环氧抗滑表层工程数量表 施工桩号 封闭形式 维修面积（㎡） RK129+200 占道 1500 LK165+800 占道 750 走马至金凤匝道 占道 500 双福至走马匝道 占道 500 2.2设备进场后，各路段施工时间安排如下： 施工顺序 施工匝道 施工时间 备注 1 LK165+800 2014.12.12 -2014.12.18 （遇雨顺延） 白天占道 2 RK129+200 2014.12.19-2014.12.22（遇雨顺延） 白天占道 3 走马至金凤匝道 2014.12.23-2014.12.26（遇雨顺延） 白天占道 4 双福至走马匝道 2014.12.27-2014.12.30（遇雨顺延） 白天占道 3施工总目标 3.1质量目标：确保工程合格，争创优质工程。 3.2安全目标：无重大安全责任事故。 3.2工期目标：在业主规定的时间内12月12日至12月30日完成施工任务。 4施工交通组织机构 为优质高效地完成该工程施工任务，由执法大队、营运单位中渝公司、施工单位通力公司组成交通特勤组，由公司领导、执法大队领导任组长，执法中队领导、营运公司工程部经理任副组长进行统一管理、统一指挥、统一调动。 5 交通组织计划 绕城渝遂走马互通匝道宽度约为7.5米，为保证病害处治彻底，保证施工作业安全，拟采用白天断道的交通管制方式进行施工作业。施工前，由业主中渝公司发布施工公告，向社会告之维修路段封闭时间、封闭形式以及车辆通行办法，联系高速支队负责施工期间绕行车辆的交通指挥。施工时，业主利用高速公路可变情报板对社会车辆通行做出正确指示。业主利用主线收费站、稽查站等张贴告示的方式对社会车辆提前做好提示。 6确保工期和车辆通行的措施 6.1确保工程工期的保证措施 本工程工期紧，交通组织非常困难，施工干扰大，要在规定的工期内完成，关键在于精心组织，周密安排，必须有业主单位、高速公路执法部门等相关单位的大力支持和保障。 6.1.1项目管理部做到靠前指挥，高速运转，所配备的人员业务精、技术好、事业心强、有类似的工程施工经验；施工作业层由一些骨干力量组成，必须为确保工期提供组织保障。 6.1.2在规定工期范围内力争早开工，人、机、料等务必限期到位，各项目施工准备工作尽可能提前，从而以快开工促进各项工作的推进，加快项目实施。 6.1.3认真编制结合工程实际、有针对性的措施指导施工，重视施工组织的动态管理和不断优化，确保施工生产有秩序、有计划的进行。 6.1.4落实经济承包责任制与广泛开展TQC活动相结合，充分调动全体人员的积极性和创造性，制定、完善和落实确保工期的经济责任制，使“保工期”形成系统，体现在项目实施的各个环节、各项活动中。 6.1.5加强施工管理，抓好施工中的统筹、协调与控制。施工管理的中心是抓好各专业关键工序的进展，做好工