湖北东风发动机厂生产实习报告.docVIP

一、生产实习大纲 (一 生产实习是培养合格的工科本科生必不可少的实践性教学环节，这是由高等院校工科四年制本科教育的培养目标所决定的。要实现这个培养目标，学生在校期间就必须进行工程师的基本训练。生产实习的目的与任务，是使学生在生产实习过程中能更好的了解和掌握基本生产知识，印证、巩固和丰富已学过的专业知识，通过生产实习进一步培养学生理论联系实际，在生产实际中调查研究、观察问题、分析问题以及解决问题的能力和方法，为后续专业课程的学习打下坚实的基础。另外，在生产实习中通过向工人师傅和工程技术人员的学习，可以对学生树立热爱祖国、热爱专业、热爱劳动的信念，提高社会主义思想觉悟。 二实习要求 1.掌握机械加工工艺方面的知识及方法 2.了解机床和数控系统的知识，特别是加工中心等典型的设备 3.了解当今先进企业的生产管理模式，学习先进的管理方式方法 （三）生产实习内容 1、缸体 缸体是发动机的基础零件，通过它把发动机的曲柄连杆机构（包括活塞、连杆、曲轴、飞轮等零件）和配气机构（包括缸盖、凸轮轴等）以及供油、润滑、冷却等机构连接成一个整体。缸体形状复杂、薄壁、箱体结构。因而要求缸体要有足够的强度和刚度，底面具有良好的密封性，外型为六面体，多孔薄壁零件，冷却可靠，液体流动通畅。且缸体毛坯的技术要求及毛坯质量要求不允许有裂纹、冷隔、疏松、气孔、砂眼、缺肉等铸造缺陷。若缸体毛坯加工余量过大，造成加工节拍长，增加机床的负荷，影响机床和刀具的使用寿命。 4H作业部生产的缸体其材料为HT250，灰口铸铁的优点具有足够的韧性，良好的耐磨性、耐热性、减震性和良好的铸造性能、以及良好可切削性、且价格便宜。 1.1 缸体工艺工艺安排遵循的原则： （1）首先从大表面切除多余的加工层，以便保证精加工后变形量很小。 （2）容易发现内部缺陷的工序应按排在前。 （3）把各深孔加工尽量安排在较前面的工序以免因较大的内引力，影响后序的精加工。 1.2 缸体工艺过程的拟定： （1）先基准后其它：先加工一面两销。 （2）先面后孔：先加工平面，切去表面的硬质层，可避免因表面凸瘤、毛刺及硬质点的作用而引起的钻偏和打刀现象，提高孔的加工精度。 （3）粗、精分开：有利于消除粗加工时产生的热变形和内应力，提高精加工的精度。有利于及时发现废品，避免工时和生产成本浪费。 （4）工序集中：为了减少工序，减少机加工设备降低成本。应最大限度的集中在一起加工，提高生产效益和加工精度。相关孔集中在一台机床上加工还可以减少重复定位产生的定位误差，尤其是提高位置精度。 1.3 加工工艺路线 （1）粗铣底面、前后端面、瓦盖结合面、瓦座侧面，镗曲轴半圆孔 （2）底平面及主副油道孔加工（卧式加工中心DM800IIB） （3）铣顶面，钻缸盖螺栓孔、推杆孔、挺杆孔、水孔（卧式加工中心DM800IIB） （4）底面孔系及前后端面部分孔系加工（卧式加工中心DM800IIB） （5）粗镗缸孔（粗镗床EQZ777） （6）半精铣前后端面（卧式加工中心DM800IIB） （7）机冷器面孔系及斜油孔加工 （8）挺杆侧及顶面部分孔系加工 （9）瓦盖拧紧、打瓦盖标记 （10）主凸孔、前后端面及孔加工 （11）打标记（打标机、清洗机） （12）缸体吸铁屑、刷油道 （13）中间清洗 （14）终清洗 （15）人工吸铁屑 （16）人工压装砂孔堵盖及油孔堵盖 （17）压凸轮轴衬套（衬套压床EP5003-1） （18）水套试漏（总成试漏机DFCY04） （19）终检下线 （20）防锈 1.4 缸孔的技术要求 （1) 配缸间隙公差0.03 （2) 缸孔直径公差0.045 （3) 缸孔圆柱度公差0.01 （4) 干缸套压入过盈量0.045~0.075 （5) 缸孔对主轴承孔的垂直度0.05 2、大马力机加 大马力车间是自动生产车间，生产dCi11发动机，6缸，420马力，特点是省油。生产流程为：上线→缸体分装线→活塞分装线→缸盖分装线→半总成试漏机→下线。出厂试验出线90%合格，出厂100%合格，采用先进的高压共轨（保证喷油嘴在最合适的时间喷最合适的油量达到最佳燃烧比）及涡轮增压技术（将排出的气体加压后再利用），配公司生产的天龙车和重卡。车间3/4为装配线，90%机床是加工中心。采用干式试漏（充气式），缸体缸盖是铸造成型，年产大马力发动机3万台。恒温测量对缸体缸盖质检，流水线采用夹具托盘。缸盖装配线有较多检测、助力装备和拧紧装备。服务器检测生产线状况，机械手自动涂装。 凸轮轴 凸轮轴是发动机中配气系统的最重要零件，通过它的不断旋转，推动气门顶杆上下运动，进而控制气门的开启与关闭。根据凸轮轴上的相对位置和凸轮轴的旋转方向可判断发动机点火顺序。改变凸轮轴的曲线，可精确调整气门开启、关闭时间。? 凸轮轴的主体是