蓄冰模式选择.docVIP

蓄冰模式的选择 1.1.1.1 全量蓄冰模式 主机在电力低谷期全负荷运行，制得系统全天所需要的全部冷量。在白天电力高峰期，所有主机停运，所需冷负荷全部由融冰来满足。 优点： a.最大限度的转移了电力高峰期的用电量，白天系统的用电容量小。 b.白天全天通过融冰供冷，运行成本低。 缺点： a.系统的蓄冰容量、制冷主机及及相应设备容量较大。 b.系统的占地面积较大。 c.系统的初期投资较高。 1.1.1.2负荷均衡的分量蓄冰模式 主机在电力低谷期全负荷运行，制得系统全天所需要的部分冷量；主机在设计日以满负荷运行，不足部分由融冰补充。 优点： a.系统的蓄冰容量、制冷主机及相应设备容量较小。 b.系统的占地面积较小。 c.初期投资最小，回收周期短。 缺点： a.仅转移了电力高峰期的部分用电量，白天系统还需较大的配电容量。 b.运行费用较全量蓄冰高。 本工程采用负荷均衡的分量蓄冰模式，即在空调负荷最高的时候由制冷主机结合蓄冰装置融冰共同满足建筑空调负荷合理配置主机容量和蓄冰容量，使系统技术经济最优。 1.1.2 蓄冰流程的选择 目前常见的内融冰系统流程主要为主机与蓄冰装置并联方式和主机与蓄冰装置串联方式。冰蓄冷系统采用何种系统流程与采用何种蓄冰装置密切相关。串联系统中蓄冰装置多采用制冰及融冰性能更佳的不完全冻结式蓄冰盘管，而冰球（封装式蓄冰装置，完全冻结方式）因制冰效率低，并且融冰速度衰减较快，为保持较高融冰速度多将供冷板换回液直接进入蓄冰装置，因此冰球式蓄冰装置多采用蓄冰装置和制冷主机并联的系统流程。在串联系统中采用完全冻结式的冰球，并不能有效解决制冰效率低以及融冰速度不稳定的缺陷。经过以上分析，在本次投标中，我司的冰蓄冷系统流程采用在全球数千工程实例中得到广泛应用的主机上游蓄冰装置下游的串联系统，蓄冰装置也采用制冰融冰性能更佳的不完全冻结式的蓄冰装置。我公司亦有百余项类似冰蓄冷工程的应用经验。图2为典型单级泵主机上游串联冰蓄冷流程示意图。 1 双工况制冷主机 2 蓄冰装置 3 乙二醇泵 4 板式换热器 5 冷冻水泵 6 温度传感器 7 电动调节阀 图2 单级泵主机上游串联冰蓄冷流程示意图 目前，制冷主机上游的串联冰蓄冷流程在国内外不同冰蓄冷系统中的应用最为广泛，具有以下明显的优点： （1）从板换回来乙二醇溶液先进入制冷主机降温后再进入蓄冰装置，制冷主机能够在较高的蒸发温度下运行，制冷效率更高，有利于提高整个冷源系统的能耗比。 （2）经过制冷主机降温的乙二醇溶液，一路再进入蓄冰装置降温，另一路直接旁通，通过两个支路上的电动调节阀联合调节可以保证进入板换的乙二醇溶液稳定在3.5℃，便于板换直通以及旁通管路上两只电动调节阀根据冷冻水供水温度进行温度调节。 （3）载冷剂在系统中经两次换热，可以取得较大温差，满足相同的空调负荷需要的乙二醇溶液的流量较小，节省输送能耗，更经济。 （4）制冷主机位于蓄冰装置的上游，可以通过远程设置制冷主机的蒸发器出口温度，从而实现对融冰速度的精确控制，这对系统实现合理的融冰分配提供了先决条件。 下表具体分析串联系统及并联系统各自的特点 比较内容 并联系统（10～5℃，5℃温差） 多采用冰球为蓄冰装置 串联系统（3.5℃供液，7～9℃温差） 多采用盘管为蓄冰装置 融冰性能 从板换回来乙二醇溶液直接进入冰槽，蓄冰装置入口温度高（10℃），相同流量的情况下融冰速度稍高。 从板换回来乙二醇溶液先进入制冷主机降温后再进入冰槽，蓄冰装置入口温度低（约6℃），相同流量的情况下融冰速度略低于冰球。 调节性能 乙二醇溶液从板换换热后，一路进入主机降温，另一路进入冰槽降温。但由于是一次换热，很难得到较低的出口温度。并且蓄冰装置出口温度不稳定，上升较快，不利于电动阀调节以控制冷冻水供水温度。 乙二醇溶液从板换换热后，全部进入主机降温，一路再进入冰槽降温，另一路旁通，可以保证恒定的低温乙二醇出口温度3.5℃。冰槽融冰性能非常稳定，容易实现对冷冻水供水温度的控制。 经济性 载冷剂在系统中经主机或蓄冰装置一次换热，取得较小温差，满足相同的空调负荷需要的乙二醇溶液的流量较大，水泵输送能耗较大，经济性较差。 载冷剂在系统中经两次换热，可以取得较大温差，满足相同的空调负荷需要的乙二醇溶液的流量较小，节省输送能耗，更经济。 优化设计 不能取得较低的冷冻水温度，末端只能采用常规设计 可以取得较低的冷冻水温度，末端可以采用低温大温差设计，节约末端的水输送系统的能耗，同时加强除湿能力提高空调品质。 通过以上分析可以发现，蓄冰装置多采用冰球的并联系统系统虽然在融冰初期能获得较大的融冰速度。但是融冰速度衰减较快，蓄冰装置出口的温度同样上升较快，不利于系统调节冷冻水供水温度以响应空调负荷的变化。另外，并联系统难以实现对融冰速度的有效控制，也