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总论 第一章 概论 国内外桥梁工程的发展趋势（更大 桥型、更柔 受力、更轻 材料、更细 材料、工艺） 2.当代桥梁风格特点：结构简洁，较少装饰；造型纤细，表现跨越 桥梁需与周围环境融合，成为自然环境整体中的一个协调部分 桥梁本身的造型需比例适当，匀称和谐 ·主从法则：在桥梁造型安排上突出主跨部分，边跨部分起衬托作用 ·对称法则：以中轴向左右对称布置，主次分明，均衡稳重 ·统一法则：处理局部与整体关系，避免局部孤立、离散、自成体系 桥梁造型应注意结构简单，力线明快，线条流畅 桥梁建筑处理应当表现清新雅洁的风格 第二章 桥梁的基本组成和分类 1.桥梁的基本组成（大五件、小五件） 基本组成：桥跨结构，桥墩和桥台等几部分组成。 从整体构造的角度：五大部件 从实用性能或桥面构造的角度：五小部件 五大部件：桥梁承受汽车作用的桥梁上部结构与下部结构，它们要通过承受作用的计算与分析，是桥梁结构安全性的保证。 桥跨结构：是在线路中断时跨越障碍的主要承载结构。 桥墩和桥台：是支承桥跨结构并将恒载和车辆等活载传至地基的建筑物。（设置在桥两端的称为桥台，桥台还与路堤相衔接，抵御路堤土压力，防止路堤填土的滑坡和坍落）。 支座：一座桥梁中在桥跨结构与桥墩或桥台的支撑处所设置的传力装置。 （墩台）基础：桥墩和桥台中使全部荷载传至地基的底部奠基部分，它是确保桥梁能安全使用的关键。 其中，桥跨结构为桥梁的上部结构，桥墩或桥台（包括基础）为桥梁的下部结构。 构造上，还有锥形护坡：在路堤与桥台相接处，一般还在桥台两侧设置石砌的锥形护坡，以保证迎水部分路堤边坡的稳定。 五小部件：直接与桥梁服务功能有关的部件。 桥面铺装（行车道铺装）：平整耐磨、抗渗防水，保证平稳舒适的关键。 排水防水系统：迅速排除桥面积水，使渗水可能性降至最低。 栏杆( 防撞栏杆) ：既是保证安全的构造措施，又是利于观赏的最佳装饰。 伸缩缝：桥跨上部结构之间，或在桥跨上部结构与桥台端墙之间设置的缝隙，保证结构在各种因素作用下的变位，使行车舒适。 灯光照明：装饰点缀，一道靓丽的晚间风景。 桥梁的基本术语 低水位：河流中的水位是变动的，在枯水季节的最低水位。 高水位：洪峰季节河流中的最高水位。 设计（洪）水位：桥梁设计中按规定的设计洪水频率计算所得的水位。 通航水位：在各级航道中，能保持船舶正常航行的水位。 净跨径 ：对于梁式桥是设计洪水位上相邻两个桥墩（或桥台）之间的净距；对于拱式桥是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。 总跨径 ：是多孔桥梁中各孔净跨径的总和，也称桥梁孔径，反映桥下泄洪的能力。 计算跨径 ：对于具有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离；对于拱式桥，是指两相邻拱脚截面形心点之间的水平距离。桥跨结构的力学计算是以计算跨径为基准的。 标准跨径 ：对于梁式桥和板式桥，是指相邻桥墩中线之间的距离，或墩中线至桥台台背前缘之间的距离；对于拱式桥和涵洞，是指净跨径。对标准设计或新建桥涵跨径在50m及以下时，宜采用标准跨径。 桥梁全长L：简称桥长，对于有桥台的桥梁，是指桥梁两岸两个桥台的侧墙或八字墙后端点间的距离；对于无桥台的桥梁，是指桥面行车道的长度。 桥梁高度：简称桥高，是指桥面与低水位之间的高差或为桥面与桥下线路路面之间的距离。在某种程度上反映了桥梁施工的难易性。 桥下净空高度H：是设计洪水位或计算通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离，它应保证能安全泄洪，并不得小于对该河流通航所规定的净空高度。 建筑高度：是桥上行车路面（或轨顶）至桥跨结构最下缘之间的距离。它不仅与桥跨结构的体系和跨径大小有关，而且还随行车部分在桥上的布置的高度位置而异。容许建筑高度：公路（或铁路）定线中所确定的桥面（或轨顶）高程对通航净空顶部高程之差。 （通航要求：建筑高度 = 容许建筑高度） 桥面净空：桥梁行车道、人行道上方应保持的空间界限。 净矢高 ：是从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下缘最低点之连线的垂直距离。 计算矢高 ：是从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离。 矢跨比 ：是拱桥中拱圈（或拱肋）的计算矢高与计算跨径之比，又称为拱矢度，它是反映拱桥受力特性的一个重要指标。 涵洞：用来宣泄路堤下水流的构造物；多孔跨径的全长不到8m和单孔跨径不到5m的泄水结构物。 桥梁的主要类型(受力构件、受力特点、五大组成部件、适用跨径) 受力：拉、压、弯三种基本受力 （1）梁式桥 受力构件：桥跨结构 受力特点：在竖向荷载作用下无水平反力。桥跨结构承受弯矩和剪力，以受弯为主。 梁的截面只承受弯矩，支座只承受竖直方向的力。（由于外力的作用方向与承重结构的轴线接近垂直，故与同等跨径的其他结构体系相比，梁内产生的弯矩最大。） 组成部件：桥跨结构、桥墩和桥台、支座、（墩