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主要系统简述 变桨及安全系统 我公司风力发电机组的变桨系统采用最先进电动变桨控制，提高了系统的可靠性，降低了维护成本。变桨的控制系统由七个柜体组成：三个轴柜，三个蓄电池柜和一个主控柜，他们不仅实现风机启动和运行时的桨距调节，而且能够在事故情况下担负起安全保护作用，完成叶片顺桨操作，同时还完成故障诊断、状态监测、故障状态下的安全复位功能、雷电保护控制、电池管理功能等，确保了系统的高可靠性。 变桨系统桨距的调节方法为：当风电机组达到运行条件时，控制系统命令调节桨距角调到，当转速达到时，再调节到0，直到风力机达到额定转速并网发电；在运行过程中，当输出功率小于额定功率时，桨距角保持在0°位置不变，不作任何调节；当发电机输出功率达到额定功率以后，调节系统根据输出功率的变化调整桨距角的大小，使发电机的输出功率保持在额定功率。当输出功率小于额定功率时，根据风速的大小，调整发电机转差率，使其尽量运行在最佳叶尖速比，优化输出功率。风力发电机组中的齿轮箱主要功用是将轮在风力作用下所产生的动力传递给发电机并使其得到相应的转速。通常轮的转速很低，远达不到发电机发电所要求的转速，必须通过齿轮箱齿轮副的增速作用来实现.。该齿轮箱的特点是结构紧凑，在同样增速比的条件下比传统齿轮箱占用空间小，有效节省了风机内的空间。同时采用了新型号的轴承以及较高的齿轮精度，保证了齿轮箱在整个工作范围内都有较高的效率，性能先进。 齿轮箱设计为三级传动机构，前端有一输入轴，输出轴在后端，且位于输入轴中心线位置的上方。能量通过齿轮箱再经过免维护的复合连轴器传送到发电机。 为了保证齿轮箱、发电机系统的正常运行，环境温度（机舱温度）的正常范围是 -20°C至50°C；正常运转时必须保证齿轮箱油温低于70°C，如果证齿轮箱油温超过70°C，持续超过30分钟，风机必须停止运转。如果温度超过80°C，风机应当立即停止运转。经历高温停止的风机再启动之前，应进行齿轮箱内部检查。 正常运转时的齿轮箱高速轴轴承温度应低于90°C，如果高速轴轴承温度超过90°C，持续超过30分钟，风机必须停止运转。如果温度超过95°C，风机应当立即停止运转。经历高温停止的风机再启动之前，应进行齿轮箱内部检查。 齿轮箱油温在0-40°C之间时，齿轮箱油泵在低转速运转，温度超过40°C，齿轮箱油泵在高转速运行。 齿轮箱油温超过50°C时，冷却水泵开始运转，当齿轮箱油温超过60°C时，冷却风扇开始运转。电加热器在齿轮箱油温低于5°C时开始加热，当油池温度高于20°C时，电加热器关机。 在润滑系统正常工作下，过滤器油压应该在1-3bar之间(油温50°C)，如果油压不在此范围之内，不允许使用齿轮箱。 通过控制系统和分配器上的液压表读数来检查油压。 发电机及转速系统 风力发电机组采用双馈恒频异步发电机，可以使风力机在比较宽的风轮转子转速变化范围内运转,以获取更多的电能。高效率的4极双馈式发电机在运行时，既可超同步转速运行，也可亚同步转速运行，变速运行在1000～2017rmp之间，定子输出电压和频率可以维持不变，既可调节电网的功率因数，又可以提高系统的稳定性。这种采用双馈异步发电机的控制方案除了可实现变速恒频控制、减小变频器的容量外，还可以实现有功、无功功率的灵活控制，对电网而言可起到无功补偿的作用。 变频器及并网系统 变频器传动单元和带有转子绕组和滑环的感应式发电机一起使用，它连接在发电机转子和电网之间，安装在塔底。 发电机转子转速与风速成比例变化。为了保证转子转速最优 ( 即比发电机同步转速稍高), 转子叶片的角度通过一个变桨传动单元进行调整。但是，角度的调整是一个非常缓慢的过程。为了补偿转子转速的快速变化，变频器快速增加或降低转子磁场的旋转速度，保证了发电机获得最优的滑差。当风速降低时，变频器从电网获得能量并增加转子磁场的转速，以保证定子有能力向电网提供能量。在风速增加时转子磁场的转速会降低。超过同步转速以上时转子产生的能量也可以送到电网。 变频器保证将定子输出接入电网之前使定子输出电压和电网电压同步，且幅值相等，从而使发电机并网瞬间的涌流最低。实现发电机的软并网。在与电网解列时，变频器将转矩调整为零，这样做也就使定子电流降低到零，实现与电网解列的软切出。 变频器可以耐受高温，低温，高湿的环境。柜体内和模块内均内置加热器，对抗低温和高湿环境。柜体内还配置温度和湿度传感器。所有线路板均带防腐涂层。 偏航和刹车系统 偏航系统主要有两个功能，一是使机舱轴线跟踪变化稳定的风向，二是自动进行解缆操作。 我公司偏航系统是由偏航轴承和四台偏航电机驱动的齿轮传动机构组成的。偏航轴承为内摩擦的滑动轴承系统，为内齿圈设计。四台偏航驱动对称布置，由电机驱动小齿轮带动整个机舱沿偏航轴承转动，实现机舱的偏航。 当风向与机舱轴线偏离一个角