膨胀加强带施工方案..docxVIP

膨胀加强带施工方案南昌市沿江中北大道隧道工程上海城建（集团）公司目录一、设计说明3二、变更原因3三、变更方案5㈠膨胀加强带型式5㈡细部设计6㈢加强钢筋布置7四、施工技术措施8㈠原材料选用8㈡砼配合比9㈢膨胀砼生产9㈣砼浇筑10㈤砼养护10膨胀加强带施工方案一、设计说明按设计图纸规定：所谓膨胀加强带是指底板、顶板与带外混凝土连续浇筑的后浇带；所谓后浇加强带是指池壁带外混凝土浇筑养护14天后，在带两侧抹一道遇水膨胀止水胶，止水胶表干后再施工池壁后浇带混凝土；无论是膨胀加强带还是后浇加强带均为C35P8补偿收缩混凝土，掺入13%（胶凝材料重量）的混凝土膨胀剂UEA。膨胀加强带及后浇加强带处应在加强带两侧设置双层加强钢筋，钢筋长度5000mm，直径、间距与相邻非加强带结构配筋相同，与非加强带钢筋交错布置。二、变更原因将全部后浇加强带变更为膨胀后浇带。后浇加强带是在池壁带外混凝土浇筑养护14天后进行。这给施工带来非常大的挑战，无论是从时间工期上抑或是施工组织上都是前所未有的挑战：⑴时间上，2011年5月底前要完成主体结构施工，工期已是十二万分紧张，如果在后浇带上不采取措施，仍按混凝土浇筑完成14天后才能浇筑后浇带，要完成这样艰巨而复杂的任务，希望十分渺茫。⑵隧道工程紧邻赣江，每年三、四月份桃花汛，赣江水位上升很快，对基坑围护结构影响较大，如果水位上涨超过标高+16，将会给隧道工程带来灾难性的影响，因此必须在桃花汛来临前完成全部底板结构混凝土浇筑（含后浇带）施工。因此，带外混凝土养护14天后才施工后浇带将严重制约施工进度，影响结构正常渡汛。⑶基坑开挖时，为保证围护结构安全稳定，每4-6m设置一道φ609钢支撑，钢支撑支承于两侧围护结构围檩上。在底板（或底板+部分侧墙）混凝土浇筑完成后养生达到设计要求的强度，即拆除φ609钢支撑，进行侧墙及顶板混凝土施工。由于后浇带的存在，一节箱涵不能形成整体，不能有效地抵抗墙后土水压力及坑外荷载，拆除φ609钢支撑有一定的风险性。⑷由于材料技术、施工工艺的突破，采用无缝设计、无缝施工的混凝土结构已被广泛应用于地铁和隧道、广场地下室、高层建筑等工程中。表1为补偿收缩混凝土工程应用实例，通过这些实例，证明结构自防水+无缝或加强膨胀后浇带都能有效防止混凝土收缩裂纹的发生与发展，保证工程质量。表1 加强膨胀后浇带工程实例序号工程名称及规模施工方法膨胀加强带宽度1北京当代商城总建筑面积61300m2，地下二层混凝土强度等级C30P12，采用UEA，取消后浇带2北京西客站，总建筑面积83220m2，砼强度等级C30P10，一般部位掺UEA12%，膨胀加强带掺UEA15%，共浇筑UEA砼126000m3，使用UEA6972t。是世界上单体建筑采用补偿收缩砼量最大的工程。2000mm3宁波甬江隧道，全长1020米，沉埋管总长420m。合拢段采用UEA膨胀砼浇筑1200mm4青岛地铁总长114.3km，13个车站，地下广场近33905m2，顶板600mm，外墙400-600mm。砼强度等级C40P、C30P8，全部采用UEA补偿砼施工。无缝施工5北京西客站地铁工程，全长513米，基坑深17米。设计采用UEA砼自防水和SBS卷材防水方案。结构段中央、底板、边板留膨胀加强带，带两侧浇10%-12%UEA微膨胀砼，带内掺14%-15%UEA大膨胀砼，实现无缝作业。无缝施工⑸通过完善施工技术、改进现场施工环境可大大改善补偿收缩砼施工质量，提高主体结构抗渗、抗裂，实现结构自防水。⑹后浇加强带施工麻烦、延长工期，处理不好会留下渗水隐患。⑺从三工区开挖情况看，高压旋喷桩在砾砂层、砂层止水效果不是很理想，有渗漏水及流砂现象，部分砂涌入基坑。因此，后浇带处会大量积水及沉积砂子，由于后浇带处空间较小，钢筋较密，清理将相当困难。如清理不彻底，不干净会留下漏水隐患，为后继运营埋下隐患。为此，宜将后绕带改为膨胀加强带后同周围砼一起浇筑。因此，取消结构后浇加强带，将其全部变更为膨胀加强后浇带不仅技术可行而且完全能满足结构防渗抗裂要求，是节约时间、防止渗漏、提高砼抗裂能力行之有效的方法。三、变更方案㈠膨胀加强带型式采用连续式膨胀加强带，如图所示。连续式膨胀加强带：施工时从箱涵一侧向另侧推进，一侧浇筑完毕后即浇筑膨胀加强带砼，再浇筑另一侧砼。㈡细部设计⑴膨胀加强带宽度2.0米，和原加强后浇带位置一致。⑵膨胀加强带两侧设密孔钢筋丝网，将带内混凝土与带外混凝土隔离开。密孔钢丝网2层20目，并用立筋φ16@300加固，目的是防止两侧砼注入带内，这样就可实现混凝土连续浇筑或称无缝施工。施工时带外用小膨胀（7%UEA）的补偿收缩砼，带内用大膨胀（13%UEA）补偿收缩砼。⑶膨胀加强带砼强度等级比带外两侧砼强度等级高一级，采用C35P8抗渗砼。UEA掺量大约是带外两