质量通病控制方案..docVIP

国家高速公路网青岛至兰州公路山西境 长治至临汾段高速公路 工 质 量 通 病 的 防 控 方 案 山西路桥建设集团有限公司 长临高速路基总承包LJ11项目部 质量通病、薄弱环节的控制方案 一、路基工程 1.1低填路基回填砂砾（浅挖路基换填砂砾） 1、砂粒应分层填筑，松铺厚度不宜大于30cm,填料最大粒径不得超过5cm,采用天然砂砾作为路基填料时砾石含量不得少于60%。 2、砂砾路基碾压以试验段数据为基础，用振动压路机分层碾压，最后静压压路机收面，直到压实度满足要求，压实度检测采用灌砂法。 3、砂砾路基施工时应根据实验路段 确定的每层松铺程度、碾压遍数等控制参数进行，一般每层松铺厚度不超过30cm 4、应控制砂砾的含泥量和最佳含水量。 5、每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度50cm,以保证修整路基边坡后的路基边缘有足够的压实度。 6、路基施工时应整幅填筑，上料时应进行打格布料，插杆挂线，用厚度控制墩严格控制松铺厚度。 7、应在料源地架设人字形筛，筛孔尺寸（10cm*10cm）,筛除超粒径颗粒。 8、施工现场每一工作面配备足够的人员减除超粒径颗粒。 9、砂砾路基施工，每个作业面应配备自重不小于18T振动压路机2台、自重不小于21T三轮压路机一台、平地机1台、推土机一台、洒水车两辆。 1.2高填方、V型沟 1、进行原地面清理后，应按照设计图纸的要求进行处理或加固。 2、超过10cm的高填方路段，应按照设计要求对原地面进行强夯处理。原地面强夯经监理检验合格后，用平地机刮平。用石灰洒出边线，压路机按规范规定进行填前碾压。 3、应严格按照设计边坡填筑，不得出现亏坡现象，两侧宽度应超出设计50cm,以保证路基边缘有足够的压实度。 4、每次压实厚度不得大于20cm。 5、填料宜优先采用强度高、水稳性好的材料，受水淹浸的部分，应采取水稳性和透水性好的材料。如果材料来源不同，其性能相差较大时，要分层填筑。总厚度不大于50cm，不得分段或纵向分幅填筑。 6、半填半挖结合部的一侧高填方路基为斜坡时，应按照相关规定做好横向台阶，并应在填方路堤完成后，对设计边坡外的松散弃土进行清理。 7、高填方路堤要优先安排施工，尽早完成，应保证有一年或可能多的时间来完成路堤的自然沉降，达到稳固。 8、高填方路堤常见问题的防治： (1)施工时高填方要路堤要尽早开工，避免填筑速度过快。应使高填方路基有充分的沉降。 （2）严格控制填料质量，施工中做好排水，防止局部积水。 （3）在软基地上进行高填方路基施工时，除按设计对软基进行强夯或灰土换填处理外，从原地面以上1-2m范围内不得填筑细类土，应填筑硬质石料，并用小碎石、石屑等材料嵌缝、整平、压实。 （4）桥涵台背回填达到设计高程后，在桥涵两端耳背墙内侧及桥头台背回填范围内，由测量人员用白灰按台背预压撒线，测量桥涵台背预压的顶面高程。 在预压范围内铺设防水土工布，防水土工布＞150g/㎡，防止预压区积水下渗，铺设时从两侧路肩开始，下一幅压上一幅，搭接不小于20cm,满幅铺完。 设置沉降观测板：堆载预压前，在桥涵两端左右幅路基中线距牛腿5m、10m处各设置沉降观测板1个。沉降观测板采用300*300*10cm钢板，测杆采用直径30钢管，保护管采用直径75PVP管，保持高出保护管管口50mm。在两侧距路肩50cm处设沉降、水平观测桩，桩体要用砼保护。 沉降观测点设置完成后，用自卸汽车将预压材料运至台背预压现场，小型装载机和人工配合将预压材料装袋，码放在预压范围内土工布上。堆载高度2m，压载袋按1:0.5码放，分两次加载完成，每次50%。右侧路基靠中央分隔带一侧设4m宽施工便道。 预压加载过程中及时进行路基变形与沉降观测，当变形过大时，应暂停加载，采取加固措施，分析原因待变形稳定后才能继续加载。 加载过程中要每天进行至少一次沉降观测，加载到50%后若观测数据正常，继续加载剩余的50%，同时进行沉降观测，每天至少一次。加载完成后，每周观测一次，每月对沉降数据进行计算、分析，并绘制沉降一时间曲线图。到第四个月第一周，改为每天进行一次沉降观测，沉降水准测量重复精度不低于土1mm，读数取至0.1mm，连续七天观测沉降累计变形不超过3mm时，根据绘制的沉降一时间曲线图进行计算、分析若曲线无反弯，顺适，基本水平，则认为沉降趋于稳定，即可卸载。 根据桥涵台背预压前后的高差进行桥涵台背回填补充填筑，使桥涵台背填筑高程达到设计高程。 17、预压完成后用瑞雷波物探技术进行压实层数、压实度、整体强度检测。 二、桥梁工程 2.1桩基 1、依据桩中心在四周引出护桩，护筒埋设后应核对位置，护筒位置偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。 2、钻孔偏斜:检查、纠正桩架，使之垂直安置稳固；偏斜过大时，填入土石（砂或砾石）重新钻进，