轮机管理(三级轮机长)(修改)..doc

轮机管理题库 （三级轮机长） 判断题索引： 一．渔船基础知识 0题 二．柴油机的运行管理与应急处理 24题 三．渔船维修管理 10题 四．渔船安全管理 23题 五．渔船安全操作及应急处理 36题 六．渔船人员管理 8题 七．单位及单位换算 0题 二．柴油机的运行管理与应急处理 当船舶发生搁浅时，值班轮机员应立即开倒车，尽快使船舶脱浅。　　 　 （　×　） 船舶发生碰撞事故后，应按驾驶台命令操纵主机。 　 　 （　√　） 柴油机启动时，应将操纵手柄固定在低速油门位置。 （　×　） 在柴油机气缸中燃烧的燃油，如含水率过高，则会导致柴油机冒白烟。 （　√　） 当船舶发生搁浅时，值班轮机员应按照船长的命令操纵主机。 （　√　） 长期停泊的柴油机，要定期盘车改变曲轴的位置，防止曲轴变形。 （ √ ） 当接到停车命令后，应让柴油机空载下运行5～10分钟后，再停车。 （ √ ） 当柴油机发生飞车时，应紧急停车。 （　√　） 当船舶长期停泊时，应对柴油机定期盘车，并向气缸内注入少量润滑油。 （ √ ） 在任何转速下，与主机配套使用的齿轮箱均可进行离合、换向操作。 （ × ） 中高速柴油机的启动转速一般高于低速柴油机的启动转速。 （ √ ） 大风浪天气航行，要减负荷运行，防止柴油机发生飞车。 （ √ ） 柴油机在运行过程中，正常的排气颜色应是淡灰色。 （ √ ） 柴油机在运行中，机油温度应控制在50～60℃之间，最高不超过70℃。 （ √ ） 柴油机停车后不应关闭海底阀，以便于向系统内供水。 （ × ） 渔船在大风浪中航行时，应注意舱底水情况，勤抽水。 （ √ ） 舱底水管中水的流动是单向的，只出不进。 （ √ ） 为能吸干舱底积水，舱底水管的吸入口应布置在每个舱底的最高处。 （ × ） 为能吸干舱底积水，舱底水管的吸入口应布置在每个舱底的最低处。 （ √ ） 空气瓶安全阀经检修、重新调整压力后应由船检部门检验和铅封。 （ √ ） 燃油中的杂质和水分可以通过过滤、沉淀和机械分离等方法进行净化处理。 （ √ ） 燃油舱（柜）产生泄漏，需动火作业，一般在清洗干净后即可进行。 （ × ） 供主机启动用空气瓶应保证压力在1.1Mpa左右。 （ × ） 渔船舱底水积存过多会影响船舶稳性，危及安全。 （ √ ） 三．渔船维修管理 为检查尾轴颈的腐蚀程度、尾管轴承的磨损情况，渔船必须上排修理。 （　√　） 渔船柴油机的磨合运转大多数采用先空车热磨合。 （　√　） 船舶试航或系泊试验时，通常要将柴油机油门开到全负荷位置进行相应试验。 （　√　） 船舶轴系中心线的校中工作应在下水后进行。 　 （　√　） 新建渔船交接时，厂方应向船检部门和船东提交各项试验记录、技术证明书等。 （ √ ） 坞修中更换船体上的锌块的目的是防止海水对船体的腐蚀。 （ √ ） 为加快修理进度，船舶进坞时尽量不要将尾轴和中间轴的联接螺栓拆开。 （　×　） 船舶系泊试验时应以80％～85％的额定转速连续运转2～4小时。