15.1海水淡化概.pptVIP

* 第十五章 船用海水淡化装置 §15.1 概述 §15.2 真空蒸馏式海水淡化装置的工作分析 §15.3 船用海水淡化装置实例与管理 第一节 概述 一、船舶对淡水的要求 淡水：含盐量1000mg/l 淡水需求：生活用水、动力装置用水、锅炉补水 造水机：所产淡水含盐量应低于10mg/l。(根据锅炉补给水的要求) 海水：平均含盐量 35g/l 每人每天:150～250L 柴油机每千瓦每天:0.2～0.3L 汽轮机每千瓦每天:0.5～1.4L 辅锅炉补水按蒸发量:1～5% 对7500KW左右柴油机货船,造水机的容量大多不超过20～25m3/d 淡水需求量 二、海水淡化的要求方法 蒸馏法:是根据盐分几乎不溶于低压蒸汽的原理,先加热海水使之汽化,然后再将产生的蒸汽冷凝,从而得到几乎不含盐分的蒸馏水 电渗析法 反渗透法 冷冻法 真空沸腾式 真空闪发式。现基本不用 船用海水蒸馏装置一般都是在高真空下进行 三、船用真空沸腾式海水淡化装置的工作原理 高真空度则水的沸点低,可用柴油机缸套水加热。如真空度为90%时,海水蒸发温度为45℃, 船舶动力装置的经济性提高 蒸发器换热面结垢慢 不结难于清除的硬垢 海水淡化装置采用高真空的原因 加热温度的蒸发温度低 海水淡化装置的结构与工作原理 蒸馏器:采用壳管式,其下部有竖管式蒸发器;上部有横管式冷凝器 蒸发器 冷凝器 海水泵:一部分经调节阀进入蒸发器;另一部分作为真空泵6和排盐泵5的工作水 淡水泵:将蒸馏器产生的淡水送入淡水舱 加热介质(缸套水)在竖管外自上而下流过对水加热,海水汽化产生蒸汽(二次蒸汽),绕过横置于蒸发器上方的汽水分离器,从冷凝器的上部开口进入冷凝器,冷凝器管外的海水对蒸汽冷却成淡水集聚于底部,由凝水泵送入淡水舱。海水汽化后剩下的盐水由排盐泵连续排至舷外,真空泵不断抽吸蒸发器内的气体以维持其内的真空 船舶辅机?第14章 船舶海水淡化装置 [Fresh Water Generator] 真空沸腾式海水淡化装置 W0 W WB 加热工质通常是主机缸套冷却水 蒸发出的蒸汽称二次蒸汽 水位稳定条件: W0=W+WB 给水倍率 = W0/W 船舶辅机?第14章 船舶海水淡化装置 [Fresh Water Generator] 真空闪发式海水淡化装置 1.不同点：沸腾式在真空条件下加热和汽化，而闪发式在压力下加热，在真空下汽化 2. 闪发式经济性差。二次蒸汽夹带盐水多，为保证含盐量，给水倍率大，消耗热量多 船舶辅机?第14章 船舶海水淡化装置 [Fresh Water Generator] 真空泵、排盐泵采用喷射泵 冷却水来自主海水泵，不单独设冷却水泵 一些基本问题 凝水泵一般采用离心泵 空气抽出口设在冷凝器中部 不合格产水泄放到舱底或回流到蒸发器，同时报警 泄水阀和真空破坏阀在停用时开启 船舶辅机?第14章 船舶海水淡化装置 [Fresh Water Generator] 船舶辅机?第14章 船舶海水淡化装置 [Fresh Water Generator] *