机牵引注意事项.pptVIP

总则 飞机牵引是一项涉及人员、飞机和设备安全的重要工作，它要求指定人员进行现场指挥，所有全体参加的工作人员都必须听从指挥，并遵守以下安全规则，保证牵引工作的顺利进行。 目录 一、牵引人员资格要求和职责 1. 人员数量要求 2. 人员的资格 3. 人员的职责 1、人员数量要求 2、人员的资格 指挥员、机上人员及警戒员资格： 由参与牵引飞机的维修人员担任，接受过牵引飞机的培训考试合格 ；至少持有维修人员上岗证。并且应该熟知牵引航空器的程序，熟知所牵引航空器有关的技术要求（如转弯角度限制、牵引速度、 翼展、高度、转弯销、剪切销等），熟知机场内各种标志（指示灯、各种标志线等）。 ? 3. 人员的职责 指挥员职责： 负责现场的统一指挥和人员分工。 ? 负责指挥飞机驾驶舱中的人员松开刹车或使用刹车。 负责指挥拖车司机开动牵引车或停车。使用统一规定的联 络手势。 应头戴耳机与驾驶舱内的人员保持联络， 使用手势或与 拖车司机保持联络。 2） 机上人员职责： 应熟悉飞机上设备的使用方法，在正常牵引过程中按照指挥员的命令松开刹车或刹车。在紧急情况下（如拖把断开时），及时使用刹车停住飞机。在牵引飞机的过程中必须始终和指挥员保持联络。 3） 警戒员职责： 警戒员由参与牵引飞机的维修人员担任，其数量和位置根据飞机的牵引路线、区域复杂情况、能见度、飞机停放密度等情况由当班领班（或以上领导）决定，负责观察飞机有关部位与障碍物的距离，保证飞机安全通过障碍物。 4） 牵引车司机职责： 负责驾驶拖车，按规定路线及地面标志牵引飞机。在正 常情况下，根据指挥员的口令稳步启动拖车牵引飞机、缓慢 减速拖车停止牵引飞机。刹车时动作要柔和，在牵引飞机过 程中禁止猛转猛停的动作。认为对飞机安全有影响时可自行 停止牵引飞机，与指挥员联络后再行牵引。紧急（危险）情 况时，应根据实际情况及时使用刹车停止牵引或迅速驾驶拖 车远离飞机，同时报告指挥员通知驾驶舱中的人员刹车停住 飞机。 二、牵引前维修人员的准备工作 1） 检查飞机两主油箱的油量应平衡。 2） 检查飞机机轮和减震支柱压缩量应正常。 3） 检查三个起落架地面安全锁应装好，安装前起落架转弯隔离销确保所安装转弯隔离销适用于该机型。 4） 关好飞机各舱门、口盖。 5） 检查飞机上的设备和可能发生移动的物品应放置稳妥。 6） 接通飞机内话系统，并确保指挥员与机上通话清晰。 7） 检查适用该机型的牵引杆的部件正常（特别是剪切销状态良 好），将牵引杆连接到航空器上。 8） 检查飞机的刹车压力不低于2800PSI，否则，根据下述情况接通飞机电源，接通电动泵给刹车系统供压： 牵引停放在有中频电源机位的飞机之前，接通中频电源并给飞机供电 牵引停放在无中频电源机位的飞机之前，联接电源车给飞机供电 撤离廊桥的飞机，在撤离前已起动APU的，由APU给飞机供电；在撤离 前未起动APU，且刹车压力低于2000PSI的，联接电源车给飞机供电 9) 接通航行灯；在夜间和恶劣天气情况（如大雾、大雨）下 ，接通防撞灯。必要时开启APU。 10) 松开停留刹车。 11）机上人员检查气象雷达，确保其在关断状态。 三、牵引中的一般安全规则 1） 地面指挥人员应头戴耳机、手持对讲机与牵引车司机和机 上操作人员随时保持联络。在确认牵引车与航空器连接号 后撤出轮挡，并发出航空器松刹车的指令，当得到机上操 作人员肯定的答复后，通知牵引车司机可以开始牵引。 2） 地面指挥人员随时观察飞机周围是否有障碍物、牵引杆是 否正常。在遇有紧急情况时应及时通知牵引车司机和机上 操作人员使用刹车。 3） 牵引飞机时牵引车应缓慢起步，感觉飞机不动时，应立即与 地面指挥人员联系，查明原因，不得盲目加大油门。使用牵 引车刹车动作要柔和，在牵引飞机过程中，不允许急转急停 的动作。 4） 牵引司机应控制转弯角度不超出该型飞机维护手册中的规定 限值。 5） 在牵引飞机过程中，不允许人员上下和穿越牵引车和飞机， 指挥员应与牵引车、前起落架间保持安全距离。 6） 牵引飞机人员步行跟随飞机时，要时刻注意牵引车和杆的运 动方式（是直行还是转弯）。跟随飞机行走或乘坐在牵引车 尾部时耳机线不得拖地，不得缠绕在飞机上或牵引车的任何 构件上。穿戴的