航概论5二战后的飞机和系统.pptVIP

二战后飞机的系统和技术 中国民航大学 工程技术训练中心 刘昕 2013.7 二战后飞机的系统和技术 适航验证的出现和发展； 涡轮飞机发动机的广泛使用； 超音速还是亚音速，对抗激波； 新的航空安全思想的研究和发展； 民航大飞机系统介绍。 适航是什么？ 适航性 是指该航空器包括其部件及子系统整体性能和操纵特性在预期运行环境和使用限制下的安全性和物理完整性的一种品质。 适航性的引出并不是出于理论或学术研究的需要，也不是出于设计、制造航空器的需要，而是出于为维护公众利益的民用航空立法的需要。 适航标准是什么 适航标准 是一类特殊的技术性标准。它是为保证实现民用航空器的适航性而制定的最低安全标准。 是国家法规的一部分，必须严格执行。 适航标准全面涉及民航飞行的各个方面，通过控制所有通向事故的入口，来管理民航飞行，以期达到安全的目的。 适航性责任的归属 航空器的设计和制造单位要对航空器的初始适航性负主要责任。 航空器的使用单位（航空公司）和维修单位（包括所属的各类航空人员 — 飞行人员、维修人员、检验人员等），对航空器的持续适航性负主要责任。 CCAR-66：《民用航空器维修人员执照管理规则》 CCAR-66R1适用于从事在中国登记的民用航空器的维修、部件修理和维修管理工作的中国公民与非中国公民的执照和资格证书的颁发。 参与抢修和临时修理在中国登记的民用航空器的外籍或者地区维修人员可以通过该航空营运人的申请直接获得中国民用航空总局（以下简称民航总局）或者中国民用航空地区管理局（以下简称民航地区管理局）的批准。 CCAR-66R1执照类别 基础部分申请条件 部件维修人员要求 部件修理人员执照的考试包括笔试、基本技能考试；考试成绩70分（含）以上为合格。 执照有效期为自颁发执照基础部分起五年，应当在有效期满前获得民航总局授权人员对执照和资格证书有效性的续签。 涡轮式发动机 涡喷——军用战斗机 涡浆——军用中亚音速运输机 涡轴——直升机 涡扇——大型民用客机 涡喷飞机发动机 涡喷发动机从原来的离心式涡轮变为轴流式涡轮，主要用于军用飞机。 涡轮螺旋桨发动机 由于螺旋桨的速度限制，且螺旋桨容易失速，所以该种发动机多用于野外着陆的运输机。 涡轮轴发动机 涡轮轴发动机多采用离心式压气机和涡轮，输出轴功带动直升机旋翼。 涡扇发动机 涡扇发动机是最终发展成最大型的一类，由于可以超音速使用用处也极为广泛。是大型民用客机的首选。 超音速还是亚音速 超音速的协和号并没有使英国、法国的民用航空技术得到长足的发展，反而使其远远落后于美国。 图144悲剧 如果说协和号的研制是种失败的话，那些图144的研制则是个悲剧。 激波的基本原理 经过激波，气体的压强、密度、温度都会突然升高，流速则突然下降。压强的跃升产生可闻的爆响。如飞机在较低的空域中作超音速飞行时，地面上的人可以听见这种响声，即所谓音爆。 飞机冲破激波 航空安全思想的发展 定时维修 视情维修 MSG-3指导的维修 定时维修 大部分损伤都会按照正态分布发生，因此取一个置信区间，就对应一个时间，到了时间，就把零件拆下来丢掉。 视情维修 视情维修可以看成是一种号脉来判定的方法，通过基本体征，来判断健康程度。 MSG-3指导的维修 民航大飞机系统介绍 空调系统介绍； 防火系统介绍； 操纵系统介绍； 仪表系统介绍； 空调系统介绍 防火系统介绍 灭火瓶 操纵系统介绍 仪表系统介绍 中央仪表 * 早期飞行原理 * 早期飞行原理