危险货物对隧道安全的影响精讲.docxVIP

《隧道与地下空间技术》2000年2号15卷P167-P173非法的危险货物运输及其其对隧道安全的影响By ：J. S. M. Li and W. K. Chow摘要：,最近在香港的一场由卡车非法运载柴油造成一条隧道的火灾引起了人们对于行车隧道安全方面的高度关注。这车是一个普通的车辆没有适当的防范由于这些液体燃料可能引起的意外火灾。本文研究是在一个没有适当保护措施的的携带非法柴油卡车着火对安全行车隧道的影响。实证结果对泄漏火灾和coolingjet表达式用于评估可能的隧道环境。区域模型的双层CFAST也用于验证结果。在小于100米长的隧道发生火灾后烟的温度可能高达300°C并且烟会迅速传播。隧道管理部门因出台一项合适的安全管理计划，如果有必要车辆在进入超过指定长度的（,比喻说230米）隧道之前因应该检查每车的封闭式结构是否合格。1 简介在香港发现越来越多的非法移动石油站 [1]销售非法石油如未经处理的柴油。当这些建筑物没有适当的对可能的由于存储大量的非法的液体燃料而引起的火灾风险的适当防护时，这将产生较大的问题。此外,运输这些液体燃料的车辆在经过隧道时可能会导致问题。根据香港的消防服务部门(FSD)规定[2、3],任何车辆用于运输类别2或5级危险货物,包括柴油和其他液体燃料,必须有足够的消防和必须获得批准签发的许可证书FSD。车辆携带大量的易燃液体没有许可证可以极大地危及安全的道路使用者,尤其是当卡车里面移动一个行车隧道。例如在1999年7月的一个火灾事故,一辆卡车载着约500公升的未经处理的柴油发生在狮子山隧道[4,5]。它没有一个香港的消防服务部门载运危险货物许可证,也没有保证它不发生液体燃料火灾的设计。卡车是异常快速而穿越隧道从九龙到沙田，它没有在收费站停车。车辆被观察到发射烟雾而通过收费站。卡车在冲出收费站大约30米才最终停了下来。司机在车辆发生火灾后逃出了车辆。这个火灾被怀疑是当石油泄露在热引擎轴上被点燃而引起的。当这样一个火灾事故发生在一个隧道时，损害结果比在火灾发生在户外更严重。因为在这种情况下，加重因素包括密闭空间,数量有限的道路，闪光，逃避损失的能见度。鉴于此，本文对与在这种更加不利情况下的卡车经过隧道时的火灾的评估根据参数解决。事实上,这一事件上面描述的不是第一个发生在香港。爆炸发生在一个集装箱卡车携带摩托车[6]。冲击波产生的爆炸很强烈，玻璃，甚至一些外部完成在附近的建筑物被损坏。在新闻中报道,爆炸甚至扭曲的金属碎片扔热到的38层建筑(近120米之外)相邻的道路。幸运的是,爆炸发生在一个开放的高速公路,在卡车进入隧道之前，所以造成的所是不是太大。2 火灾场景基于在报纸上报道的信息以下是假定火灾场景：一辆卡车携带0.5立方米的柴油游走在狮子山隧道。石油泄漏的一个从油罐圆孔底部的槽泄露而产生火灾。油罐是假定为矩形:长0.5米,宽0.1米,高0.5米。狮子山隧道首次构建提供一个经济的途径从沙田至九龙输送水,如图1。它建于1960年代末,隧道是放大后提供空间,为一个额外的道路连接。的主要原因之一是由于建设隧道地面沙田新赛马。沙田是进一步发展后成为一个城市地区,人口超过100万。隧道的一些基本特性如下：长度（入口到出口） 1425米净断面面积： 69平方米最大净高 8.5米车道宽度 7米车道上空的最小净空 4.7米纵向坡度： 1：400（从沙田入口方向）机械通风是隧道中提供通过两个站,位于两端。每个地铁站都配备有四个供应球迷和四排气扇,提供一个空气流量为142立方米/秒。新鲜空气是通过迫使供应管道在车道和带进隧道通过格栅中提供的人行道。被污染的空气被牵引通过插槽在天花板和回到电台,提供新鲜的空气。一氧化碳探测器,能见度、消防设备和紧急电话安装。在探测器的信号被传输到控制室,以便通风风扇的速度可以改变提供所需数量的新鲜空气。3 热量释放速率的估算热量和烟生产率从这样一个估计火灾风险评估中得出。有很多参数时应考虑确定火灾大小油罐车。热释放速率Qs的溢出火可以计算而言,燃烧率,燃烧面积,燃烧的热量对柴油的AHc值39.7 MJ /公斤，和燃烧效率，因为Q,, = ηm AΔH这一公式提出在文献[8],最初的溢出的油的多少对巷道以及燃烧率泄漏的火、燃烧效率是很重要的。本文考虑了这些重要因素。3.1 初始溢出量计算火灾的大小通常是建立在溢出的液体泄漏的径向扩散沿水平面。最大的泄漏面积可获得一个的体积流量q燃料泄漏槽,大规模泄漏燃烧率m”(公斤/ s mS)和燃油的密度p(940到1000公斤/立方米): Amax在引例8中,在时间t(s)从一个圆孔底部的油轮可以